福建電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

    估計(jì)微博半個(gè)月就破產(chǎn)了…...黃韋2016年12月20日08:02facebook假新聞特斯拉騰訊Angel開(kāi)放式自動(dòng)駕駛示范區(qū)充電樁成電動(dòng)汽車(chē)普及的掣肘——為何不學(xué)習(xí)Airbnb啊？私人向車(chē)主提供充電站，填補(bǔ)商業(yè)充電網(wǎng)絡(luò)的空缺亞峰2016年08月04日16:50PlugShareElbnb共享經(jīng)濟(jì)airbnb車(chē)和家產(chǎn)品戰(zhàn)略圖：不用充電樁，手機(jī)可停車(chē)。車(chē)和家產(chǎn)品戰(zhàn)略圖曝光。趙青暉2016年07月11日11:07車(chē)和家產(chǎn)品戰(zhàn)略圖去年累計(jì)售出2221輛ModelS，特斯拉在這座城市銷(xiāo)量**好「在接下來(lái)幾年，亞洲是特斯拉**需要擴(kuò)張的區(qū)域，我們將會(huì)大規(guī)模建設(shè)充電樁以滿(mǎn)足銷(xiāo)售的需求。」Musk說(shuō)道。易建成2016年01月26日11:35特斯拉ElonMusk香港ModelS電動(dòng)汽車(chē)入華兩年，特斯拉公共充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)「南北貫通」據(jù)負(fù)責(zé)超級(jí)充電樁業(yè)務(wù)的張強(qiáng)介紹，2015年特斯拉在中國(guó)建成了84個(gè)超級(jí)充電站，320個(gè)超級(jí)充電樁，在100余城市建立了上千個(gè)目的地充電樁。易建成2015年11月25日07:48特斯拉超級(jí)充電樁充電站新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)造出來(lái)，樂(lè)視先投資了一家充電樁公司有趣的是，「開(kāi)放」和「生態(tài)」也成了他們***在發(fā)布會(huì)和媒體專(zhuān)訪(fǎng)環(huán)節(jié)中掛在嘴邊的一個(gè)口頭禪。新建小區(qū)按規(guī)定必須配套建設(shè)充電樁。福建電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

    進(jìn)而規(guī)范電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)位置。停車(chē)完畢后，根據(jù)電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)充電孔的位置利用充電樁3進(jìn)行充電工作：首先將充電樁3沿十字滑道1-1某一側(cè)滑道移動(dòng)充電樁3，使其移動(dòng)至充電的**佳位置，隨后便可將充電樁3上的充電槍取下，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單方便，便于充電工作的進(jìn)行。在移動(dòng)充電樁3的過(guò)程中，充電樁3的通電導(dǎo)線(xiàn)設(shè)置有預(yù)留長(zhǎng)度，通電導(dǎo)線(xiàn)可隨充電樁3進(jìn)行移動(dòng)，預(yù)留長(zhǎng)度足夠充電樁3沿十字滑道1-1的任意側(cè)滑動(dòng)滑動(dòng)至其**邊側(cè)。充電樁3的通電導(dǎo)線(xiàn)在隨充電樁3的移動(dòng)過(guò)程中，其始終位于導(dǎo)線(xiàn)槽4-3內(nèi)，支撐盤(pán)4-2的下表面與滑槽ⅱ1-4底壁的垂直距離極小，且導(dǎo)線(xiàn)槽4-3的深度至少為通電導(dǎo)線(xiàn)直徑的三倍，上述設(shè)置防止通電導(dǎo)線(xiàn)在充電樁3移動(dòng)過(guò)程中被萬(wàn)向輪4-5滾壓。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。北京充電樁安裝一臺(tái)多少錢(qián)充電樁的普及推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    用于控制移動(dòng)充電粧輸入電路的通斷，所述百葉窗帶調(diào)速風(fēng)扇，由電池管理系統(tǒng)供電，風(fēng)速由調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)粧內(nèi)溫度隨時(shí)改變，用于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電粧內(nèi)外空氣對(duì)流，將移動(dòng)充電粧工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)至周?chē)h(huán)境中。[0013]另一方面，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)充電粧的使用方法，包括以下步驟:[0014]SI待充電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主停車(chē)后，通過(guò)客戶(hù)端錄入電動(dòng)汽車(chē)參數(shù)，如汽車(chē)型號(hào)、車(chē)牌號(hào)、充電接口類(lèi)型、停車(chē)位編號(hào)、期望續(xù)航里程、所需充電電量、允許充電時(shí)間等信息，并將充電請(qǐng)求發(fā)送給后臺(tái)；[0015]S2后臺(tái)接受車(chē)主發(fā)來(lái)的充電請(qǐng)求后，分析待充電動(dòng)汽車(chē)的請(qǐng)求信息，并就近給電量充足的移動(dòng)充電粧及其負(fù)責(zé)人發(fā)出充電指令。[0016]S3充電粧負(fù)責(zé)人接收到充電指令后，根據(jù)調(diào)度信息，控制充電粧移動(dòng)至待充電動(dòng)汽車(chē)旁邊，手動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電槍與電動(dòng)汽車(chē)的對(duì)接，當(dāng)顯示器上提示充電槍已連接指示后，負(fù)責(zé)人在參數(shù)配置界面輸入所需充電電量并確認(rèn)充電，期間充電粧負(fù)責(zé)人可以操作其它移動(dòng)充電粧；[0017]S4當(dāng)充電粧按照車(chē)主請(qǐng)求充完所需電量后，能源管理系統(tǒng)自動(dòng)停止充電操作;若充電過(guò)程中車(chē)主希望提前終止充電，駕車(chē)離開(kāi)，則需按照顯示器上的操作說(shuō)明，手動(dòng)確認(rèn)充電完成，拔下充電槍并放至指定位置。

    兩個(gè)充電樁3的通電導(dǎo)線(xiàn)均穿過(guò)導(dǎo)線(xiàn)通管2，所述導(dǎo)線(xiàn)通管2埋于地下。本實(shí)用新型設(shè)置有十字滑道1-1，在規(guī)范電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)位置的同時(shí)，可在十字滑道1-1內(nèi)，靈活移動(dòng)充電樁3，以適應(yīng)充電位置不同的電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)，且可進(jìn)行持續(xù)供電，便于充電工作的進(jìn)行。使用該裝置時(shí)，可將電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)停至十字滑道1-1兩相鄰側(cè)滑道的空地上，進(jìn)而規(guī)范電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)位置。停車(chē)完畢后，根據(jù)電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)充電孔的位置利用充電樁3進(jìn)行充電工作：首先將充電樁3沿十字滑道1-1某一側(cè)滑道移動(dòng)充電樁3，使其移動(dòng)至充電的**佳位置，隨后便可將充電樁3上的充電槍取下，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單方便，便于充電工作的進(jìn)行。具體實(shí)施方式二：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述底座1還包括地面固定板1-2、滑槽ⅰ1-3、滑槽ⅱ1-4和擋板1-5，所述十字滑道1-1各側(cè)板下表面均固定連接有多個(gè)地面固定板1-2，所述地面固定板1-2通過(guò)螺栓固定連接在地面上，所述十字滑道1-1上交叉設(shè)置有滑槽ⅰ1-3以及滑槽ⅱ1-4，所述十字滑道1-1的四個(gè)端部均固定連接有擋板1-5。老舊小區(qū)改造中增加了充電樁，解決充電難問(wèn)題。

    很多充電樁企業(yè)并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到私人充電市場(chǎng)的復(fù)雜程度。例如，根植于南方的充電樁企業(yè)多傾向于圍繞社區(qū)進(jìn)行高密度的網(wǎng)絡(luò)布局。一方面，南方中小城市的人流密度是這種布局的原因，另外一方面，北京高額的土地成本和運(yùn)營(yíng)成本也促使企業(yè)做出同樣決定。但根據(jù)北京市發(fā)改委的建議，充電樁布局**為有效的方式分別是圍繞商業(yè)中心和交通樞紐等公共場(chǎng)所。記者發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)北京電動(dòng)車(chē)車(chē)主聚集的貼吧里，密布于蟹島的200個(gè)充電樁成為車(chē)主吐槽的熱點(diǎn)，因?yàn)榈靥幤h(yuǎn)、使用需求不高，絕大部分充電樁成為擺設(shè)，不少充電槍已經(jīng)布滿(mǎn)了蜘蛛網(wǎng)。來(lái)自北京市發(fā)改委的數(shù)據(jù)稱(chēng)，截至去年12月底，北京累計(jì)建成大型換電站5座、充電樁約，其中，有，還有5000多根是建在大型商圈、P+R停車(chē)場(chǎng)等社會(huì)公用領(lǐng)域周邊的公用充電樁，另有3700多根是公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共**車(chē)的充電樁。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，從這些數(shù)據(jù)就可以推斷出，諸多企業(yè)對(duì)外宣傳的龐大建樁計(jì)劃中有多少水份。在龐雷看來(lái)，有些企業(yè)之所以扛不住，正是因?yàn)椤霸诮ㄔO(shè)之初并沒(méi)有合理的商業(yè)模式”。在進(jìn)入北京市場(chǎng)時(shí)，這些企業(yè)沒(méi)有對(duì)北京的交通出行特征、商業(yè)布局特點(diǎn)、居民工作生活規(guī)律等做充分調(diào)研。充電樁的布局正逐步完善，覆蓋更多偏遠(yuǎn)地區(qū)。蘇州公共充電樁租賃

體育館周邊有充電樁，方便運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者停車(chē)充電。福建電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

    具體應(yīng)用場(chǎng)景是：在一個(gè)社區(qū)停車(chē)場(chǎng)停放了很多電動(dòng)汽車(chē)，**處理單元主動(dòng)地巡回檢測(cè)每臺(tái)車(chē)的電池電量，在夜間自動(dòng)地輪流將每臺(tái)車(chē)充滿(mǎn)。這其實(shí)也是一種柔性充電，也需要在社區(qū)停車(chē)場(chǎng)安裝超級(jí)充電堆。這種做法的好處是：比交流充電的效率更高，比安裝若干個(gè)直流充電樁，車(chē)主排隊(duì)等待直流充電的靈活性大，成本也低很多。3.家用型壁掛式充電樁進(jìn)家用電器也許我們可以更加樂(lè)觀，在解決了電力配送之后，就是將來(lái)有能力將中國(guó)過(guò)量的電力供應(yīng)輸送到每個(gè)居民小區(qū)的時(shí)候，消費(fèi)者為了追求更快速的充電體驗(yàn)，個(gè)人可以自主決定是安裝直流充電樁還是交流充電樁，直流充電樁將做得像家電產(chǎn)品一樣小巧、漂亮。壁掛式直流充電樁將是一種剛需。這種產(chǎn)品的銷(xiāo)售模式就像賣(mài)電熱器這類(lèi)商品一樣，在商場(chǎng)里面賣(mài)，在JD，TMALL上面賣(mài)。這種像家電一樣的產(chǎn)品將去掉直流充電樁組成中一些不太緊要的部件，將充電控制器和觸摸屏功能做到一個(gè)充電模塊大小的外殼里面，但模具會(huì)做得很精致。隨著電力電子技術(shù)的進(jìn)步，充電模塊功率密度越來(lái)高，這個(gè)趨勢(shì)將成為可能。4.“光充儲(chǔ)”充放電一體化光伏、充電、儲(chǔ)能三者組合在一起的概念已經(jīng)有了具體的產(chǎn)品，就是PowerWall，將來(lái)PowerWall進(jìn)一步發(fā)展。福建電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)