深圳雙端面干氣密封行價

離心壓縮機干氣密封控制系統組成：如圖所示，某離心式壓縮機組干氣密封系統流程簡圖,該機組干氣密封控制系統由工藝氣密封氣系統、隔離氣密封系統、放置火炬及高位放空監測系統組成，其中密封氣和隔離氣設計有氣源過濾處理單元、氣體壓力和流量調節控制單元，排放氣設置有火炬排放和高位放空，并設計有密封氣泄漏監測。因此，為了確保干氣密封控制系統可靠、長壽命穩定安全生產運行，應根據系統對密封介質質量、壓力、流量、溫度及生產運行工況的要求，機組干氣密封控制系統設計有過濾單元、調節控制單元和密封泄漏監測單元，對系統中的密封氣、隔離氣、排放氣的流量、壓力、溫度及潔凈度等方面進行控制和監測，監測干氣密封運行狀況。對于大規模生產設施而言，干氣密封能夠明顯減少停機時間，從而提升整體產值。深圳雙端面干氣密封行價

干氣體密封結構：1—動環；2—靜環；3—彈簧；4，5，8—0形密封環；6—轉軸；7—組裝套。動、靜環工作時受力情況示意：①為動、靜環間隙，根據不同密封形式，3~10μm左右，②為動環內螺旋槽，深度一般為0.0025~0.07mm，高壓氣由環的外側進入螺旋槽內形成密封氣動壓力④，流動至密封堰⑤時受阻，氣體壓力升至較高值，然后迅速降低⑥，并使靜環離開動環一個微小間隙，該間隙的大小是彈簧力⑦、介質氣體壓力⑧以及動靜環間隙中密封氣壓力平衡的結果，并維持動、靜環一個合適的間隙值。深圳雙端面干氣密封行價在核能行業，干氣密封不僅保障設備安全，還確保核反應堆內外部環境隔離良好。

干氣密封控制系統設計選型要注意以下幾個要點：（1）一般情況下，對于輸送介質為富氣或氣體內含烴類物質較多的氣體則常采用N2作為密封氣；而對于輸送CO2、N2、H2、CO以及空氣等氣體則采用壓縮機出口工藝氣+氮氣備用氣方案為密封氣。同時應提供清潔和干燥的密封氣體，密封氣不得含固體顆粒、粉塵和液體，應保持合適的壓力、溫度和流量。密封氣的過濾精度應達到3um以下，溫度應至少高于露出點溫度10℃以上。（2）密封氣、緩沖氣、隔離氣進行控制的系統，以滿足密封緩沖、隔離對氣體壓力、流量和溫度的要求。一般可采用氣體壓力控制、流量控制、壓力與流量組合控制方式。

第二級干氣密封作為輔助安全密封，雖然不承受介質的壓力，但需要在適當的壓差下端面才可形成穩定的氣膜而長期理想的運行，系統通過在一級泄漏氣出口端設置節流閥，調整閥門孔徑使其產生約適當的背壓來滿足要求。節流閥同時還起到一級密封失效時限制泄漏量的作用。另引一路氮氣為隔離氣，經過濾器、減壓閥后引入后置的梳齒阻隔密封中間。控制其壓力稍高于軸承箱油壓（通常為大氣壓），形成一個性能可靠的阻塞密封系統。可保證軸承箱中的潤滑油不進入干氣密封，也可避免殘余的工藝氣進入軸承區域污染潤滑油。隔離氣的一部分進入軸承箱，另一部分與一級泄漏氣中剩余的極少量未被燃燒的工藝氣混合，稱為二級泄漏氣。可作為對環境無害的氣體引入安全場所排放。干式自潤滑特性使得這種類型的機械 seal 減少了潤滑劑需求，從而簡化了維護流程。

后置隔離密封失效，外側密封被污染：機組設計后置隔離氣密封系統目的為防止軸承箱潤滑油進入，污染密封面。在使用過程中，可能會因為設計或操作方面的原因導致潤滑油污染密封端面。例如：軸承腔排空不暢（呼吸帽過濾網堵塞）、氣體設計流速低造成氣量過小、迷宮齒數或間隙不合適、孔板設計過小、系統控制問題、氮氣波動或供氣中斷、開停車操作順序錯誤、誤操作等等。為了避免開車誤操作，一般設計后置隔離氣壓力低開機前禁止潤滑油泵啟動聯鎖，防止軸承箱潤滑油污染干氣密封。定期檢查和維護是確保干氣密閉系統正常運作的重要環節，不容忽視。深圳雙端面干氣密封行價

新型數字化工具使得干氣密閉設計更加精確，從而提升了整體工藝水平與競爭力。深圳雙端面干氣密封行價

中間帶迷宮的串聯密封：如果不允許工藝介質泄漏到大氣中且也不允許緩沖氣泄漏到工藝介質中，此時串聯結構的兩級密封間可加一級迷宮密封。該結構用于易燃、易爆、危險性大的介質氣體，可以做到完全無外漏。如H2壓縮機、H2S含量較高的天然氣壓縮機、乙烯、丙烯、氨壓縮機等。該結構所用氣體除用工藝氣本身以外，還需另引一路氮氣作為第二級密封的使用氣體。通過主密封泄漏出的工藝氣體被氮氣全部引入火炬燃燒。而通過二級密封漏入大氣的全部為氮氣。當主密封失效時，第二級密封同樣起到輔助安全密封的作用。該結構相對較復雜，但由于其可靠性較高，目前在中高壓的離心壓縮機軸封中已成為標準配置。深圳雙端面干氣密封行價