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加州“先進清潔車隊”政策流產，卡車運輸業分歧仍在持續
加州“先進清潔車隊”政策流產，卡車運輸業分歧仍在持續
據交通資訊報道，特朗普新政對美國卡車運輸業的影響已初現端倪，“先進清潔車隊（ACF）”政策的“胎死腹中”成為這一影響的首要體現。不過，圍繞該政策的分歧爭斗才剛剛拉開帷幕。
加州空氣資源委員會（CARB）于1月14日放棄了尋求美國環保署批準其ACF法規的努力，這一政策的失敗讓多個州的卡車運輸協會表示歡迎。然而，分歧與爭斗遠未結束，因為“先進清潔車隊（ACF）”的姊妹政策“先進清潔卡車（ACT）”此前已獲通過，目前正處在不同階段的實施進程中，這依然是卡車運輸行業關注的焦點。
早前，有十個州表態將追隨加州零排政策的步伐，實施由加州空氣資源委員會制定的“先進清潔卡車（ACT）”等政策。其中，馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州和華盛頓州作為首批州，已于今年開始實施相關規則；佛蒙特州將從2026年開始實施；科羅拉多州、馬里蘭州、新墨西哥州和羅德島州則計劃從2027年開始。
馬里蘭州汽車卡車協會首席執行官坎皮恩（Louis Campion）表示：“我們認為這是一個積極的信號，而且并不完全出乎意料。不過，ACT可能也不會對馬里蘭州產生影響。因為隨著拜登的離任和特朗普總統的上臺，ACT也可能將變得不可行。就像ACF，因為考慮到實施的難度，加州直接撤銷了向環保署提交的豁免的計劃。”坎皮恩認為，特朗普上臺后，形勢的變化可能會讓ACT面臨與ACF類似的命運。
賓州汽車卡車協會首席執行官奧勒（Rebecca Oyler）對加州CARB放棄清潔車隊法規提案做出積極回應，她稱這是朝著正確方向邁出的一步。但她也指出，賓州和全國各地的卡車公司、經銷商和制造商仍前途未卜。賓州的公司正在為2027年做出商業決策，他們不能再等待政客們認識到加州CARB的政策不切實際、不可行。奧勒強調：“當你所在州一個行業的命運，取決于另一個州的政策決定時，大有問題。這就是為什么我們正在挑戰在賓州實施加州CARB制定的排放規則。”盡管賓州并非強制車輛電氣化的先行者之一，但向周邊州公司銷售卡車的協會會員，已經遇到了“附近幾個州因盲目追隨加州CARB法規，而產生的諸多問題”。奧勒還感謝其他州同事們所做的工作，他們的工作證明了加州CARB的規定難以實現和行不通。她認為這是一個討論各州將其排放規則委托給其他州非民選官僚時所出現問題的機會，而賓州正在緊跟加州CARB要采用他們的規則。
馬薩諸塞州卡車運輸協會（Trucking Association of Massachusetts）執行董事威克斯（Kevin Weeks）表示，馬薩諸塞州的卡車司機、州立法者一直在向州長毛拉-希利（Maura Healey）表達他們對ACT限制所帶來負面影響的擔憂，但卻無濟于事。作為較早采用加州CARB制定政策的州之一，馬薩諸塞州很高興ACF法規被撤銷，但目前正處于1月1日開始實施的不可行的先進清潔卡車法規之中。威克斯說：“我們以及馬薩諸塞州40多個協會組成的聯盟，尚未能從州長希利那里得到任何回應，以解決這一用意良好、但不切實際的規定。”據威克斯介紹，大約46名州議員在12月23日的一封信中向州長和州環保專員請愿，要求將加州CARB的ACT和重型車總括規則政策推遲到2027年1月再生效，但一直未獲成功。
目前，面臨加州雙重排放法規的各州卡車運輸協會，雖然對加州“先進清潔車隊ACF”規則的失敗表示歡迎，但對于“先進清潔卡車ACT”的實施仍充滿擔憂。多個州的卡車運輸協會均表示將繼續斗爭，反對他們認為“不切實際”的、“由其它州（加州）制定的政策”。未來，隨著特朗普的推進以及各州對于相關政策的應對，美國卡車運輸業的走向仍充滿不確定性。
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