鐵路集裝運輸技術在國際上已經發展了兩百多年。集裝箱運輸采用國際標箱，能大力提高運輸能力，不過，隨著經濟的發展，貨運量不斷增長，集裝箱運輸也與時俱進，發展出來了雙層集裝箱運輸，就是將集裝箱上下疊放，提高運輸量。不過，雙層集裝箱運輸不但對火車車廂的軸重有一定要求，對沿線跨越鐵路的立交管路設備等也有凈空要求，因為雙層集裝箱高度高，普通的鐵路線路無法通過，必須選擇合適的線路才可。因此雙層集裝箱的通路必須是固定的，火車不能亂跑。雖然世界集裝箱運輸已進入成熟階段，但也應看到世界各國集裝箱運輸的發展是不平衡的。麗水到四川鐵路集裝箱運輸如何收費
集裝箱運輸經濟效益高主要體現在以下幾方面：簡化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可有效節約包裝費用。減少貨損貨差，提高貨運質量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。麗水到四川鐵路集裝箱運輸如何收費集裝箱較大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。
集裝箱運輸在世界范圍內引起重視不是偶然的，從根本上說，它是現代化大生產和自動化機械裝置運用到運輸領域的產物。它的生命力在于以機械作業代替人力作業，以大規模生產方式代替小批量生產方式，以現代化組織管理代替落后的組織管理。集裝箱運輸的關系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。無船經營人：他們專門經營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他又是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在有關部門登記。實際承運人：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。
鐵路集裝箱運輸作為一種新型的貨運方式，不但集裝箱結構特殊、裝載集裝箱的車輛特殊，而且辦理集裝箱裝卸的貨場一樣需要特殊設計。我們將辦理一般貨物的鐵路車站地稱之為貨站。相應的，專門辦理集裝箱裝卸、運輸和存儲業務的車站，叫集裝箱中心站和辦理站。中心站不管從規模上、辦理集裝箱數量上以及設備配置上，都比辦理站要大得多。它相當于集裝箱辦理的總貨站，而辦理站則是分散靈活的辦理點。按照車站在路網中的作用、辦理規模、作業性質和功能定位不同，可分為三個層級：集裝箱中心站、專業辦理站和一般辦理站。目前，全國范圍內已經規劃和建設了18個集裝箱中心站，大都是位于直轄市和省會城市，還有33個辦理站分散在省會和一般城市。這些中心站和辦理站交織成了一個鐵路運輸網絡，覆蓋了鐵路延伸到的幾乎所有地區。集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。
以集裝箱中心站為例，一般在附近的鐵路干線接軌，引出鐵路線路同集裝箱作業場連通。作業場里面要有裝卸場，根據需要設置拆裝箱場。裝卸場是中心站的關鍵，里面要布設有主箱場、輔助箱場、場內道路、門區、停車場及輔助設施等，裝卸場單獨設區，與其他場區隔離。主箱場是擺放集裝箱的重點區域，其面積是根據集裝箱作業量的大小、日裝卸箱數、占用箱位時間和集裝箱堆碼層數來確定的。輔助箱場區域則包括帶待修箱區、清洗箱區、空箱區、國際箱監管區和備用箱區組成。發展集裝箱鐵路運輸是我國西部開發的需要并且有著很大的發展空間。麗水到四川鐵路集裝箱運輸如何收費
集裝箱運輸是一種成組運輸。麗水到四川鐵路集裝箱運輸如何收費
今年以來，鐵路積極推進集裝箱多式聯運發展，推廣應用35噸系列內陸寬體箱，推進裝備升級換代，提高鐵路運輸效益，針對沒有專屬線的大宗貨物，完善敞頂箱集疏運體系，重點開發跨鐵路局集團公司項目，組織開行循環班列；針對白貨運輸，開行20英尺通用箱和40英尺、45英尺通用箱班列；針對特種貨物，推進冷藏箱、液體罐、水泥罐、瀝青罐、卷鋼箱等運輸。同時，鐵路部門完善集裝箱運輸網絡，擴大辦理站覆蓋范圍，探索建設自動化集裝箱場站，鼓勵共享掛車等新業態在貨場落地。麗水到四川鐵路集裝箱運輸如何收費
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