AIS基站查詢與統計
基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區、工作狀態等信息的關鍵字進行檢索，方便用戶迅速找到相關基站。同時可以根據用戶需求選擇不同航道、管轄區域的基站信息。
基礎信息統計
系統可對所有基站數據進行不同維度的統計分析：包括不同管理單位AIS基站的數量、各個AIS基站故障次數、接收AIS數據數量等信息；
——按照港航事業發展中心下屬各地區、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區域劃分基站數據；包括不同管理單位AIS基站的數量、各個AIS基站故障次數、接收AIS數據數量等信息；
——按照基站類型進行統計，包括功率、頻率、接收數據等； 通過攜帶個人示位標，可實時查看人員的位置信息，落水時會觸發自動報警，方便救援人員及時施救。湖南風電安全監管平臺
子系統名稱主要作用
船舶自動識別子系統：（AIS）獲取船名、船號、船型、船長等靜態信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動態信息。
雷達在線監測子系統：自動獲取目標方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進行航行碰撞告警，與AIS信息疊加對于未開AIS設備進行告警。
甚高頻（VHF）通訊子系統：對來往船舶進行通訊發送廣播、告警信息等。
視頻監控（CCTV）子系統：通過雷達、AIS捕獲的船舶信息，進行視頻聯動，實現對特定目標的實時追蹤；具備船舶學習功能，視頻自動巡航狀態下發現船舶，自動跟蹤船舶，記錄船舶行為。 河南水上風電安全監管促進管理創新，改變管理手段、提高管理效率、規范管理程序、增強服務能力。
船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠，帶寬高的特點，利用獨特的智能組網技術實現船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調制（QAM）的方法實現了在30公里，用5.8GHz傳輸，網絡傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。
船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統模塊、網絡傳輸模塊構成）、終端室內單元（安裝終端網管單元、終端智能組網單元）兩大部分工構成。
船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網絡，實現養殖工船無線寬帶網絡覆蓋。船載無線接入終端支持移動漫游、智能組網功能，當客滾船進入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區域時，網管系統支持自動或手動方式切換網絡，保持網絡的高質量穩定連接。
項目施工船與集控中心之間傳輸距離遠，而且施工區域沒有運營商的公網信號，需要傳輸視頻圖像等，帶寬要求高（50M-100M），加上船舶在移動狀態，以往的網橋、自組網等技術不能滿足項目的需求。針對上述需求和項目的特點，擬采用先進的帶動態跟蹤伺服動中通高帶寬微波通信技術，該技術是使用波長在1毫米至1米之間的電磁波進行通信，該波長電磁波所對應的頻率范圍是200MHz（0.3GHz）-300GHz，
項目選用5.8G頻道進行傳輸，無需申請頻率執照。與同軸電纜通信、光纖通信和衛星通信等現代通信網傳輸方式不同的是，微波通信是直接使用微波作為介質進行的通信，當兩點間直線距離內無障礙時，就可以使用微波傳送。并且借助伺服動態跟蹤技術，保證船舶在移動狀態下還保存良好的連接。 海上施工船網絡覆蓋主要采用遠距離微波通訊系統，由岸基無線寬帶基站和船載無線傳輸終端組成。
海上施工船網絡覆蓋系統建設
該網絡覆蓋系統包括岸站和船載站兩個部分，其中岸站接入寬帶互聯網，通過微波和動中通技術與船載站連接，將寬帶互聯網接入到施工船內，施工船通過內部的交換機網絡，將船內的視頻監控、硬盤錄像機等設備接入，集控中心通過管理平臺可以實時查看施工船的視頻圖像。為了方便施工船內人員的日常辦公和上網，在施工船內部建設一套室內WIFI覆蓋系統，包括無線控制器（AC）、無線接入點(AP) 等，提供施工船內的WIFI無線上網服務。 視頻分析聯動功能不依賴于AIS或雷達信號，操作人員在CCTV視頻畫面上點擊目標船舶。水上風電安全監管報價
海上風電工程安裝復雜，工期緊，交叉作業、特種作業多，參與的人員多，人員管理和監管難。湖南風電安全監管平臺
VHF船岸移動通信是國際通用的通信手段。國際電聯（ITU）規定．水上移動業務VHF頻段無線電話頻率范圍是156 MHz～174MHz，其中對船舶報警．避讓、海事救助以及水上管制作了相應的頻率劃分。世界各國都充分利用這個頻率范圍開展內河和近海船舶間以及船岸間的無線電話通信。VHF通信所具有的這種國際標準和全球通用性質，為不同國籍船舶的通信聯絡帶來了便利．船主無須撥號，無須記號碼，在任何國籍，任何水域，只要VHF通信網電波能覆蓋的地方，就能快捷地完成船與船．船與岸之間的通信聯絡。湖南風電安全監管平臺