AIS數據共享接口平臺是一個專門為海事局和其他相關業務系統設計的平臺，旨在實現高效、安全的數據共享和交換。
對接與集成：AIS數據共享接口平臺能夠與海事局業務系統、上下游客戶系統以及各類業務系統進行無縫對接。通過標準化的數據接口，確保各類數據能夠實時、準確地流動和交換，打破信息孤島。
用戶配置與管理：平臺為用戶提供了友好的配置界面，使他們能夠輕松配置和管理數據共享的相關設置。用戶可以根據實際需求自定義數據導入導出的格式、頻率以及與其他系統的數據交互規則。
數據安全與隱私保護：AIS數據共享接口平臺嚴格遵循數據安全和隱私保護的相關法規。通過高級加密技術確保數據傳輸和存儲的安全性，同時對敏感數據進行去敏處理，確保隱私得到保護。 AIS基站遙測遙控：通過AIS系統管理軟件可以實現對AIS基站的設置、監控和管理。山東海上風電AIS清單
VHF（甚高頻）和雷達在目標數據采集與跟蹤方面具有各自的特點。由于VHF的覆蓋范圍通常比雷達更遠，因此AIS（AutomaticIdentificationSystem，自動識別系統）利用VHF進行數據傳輸時，其目標數據采集與跟蹤的范圍也相應地更大。
VHF的覆蓋范圍：VHF是一種常用的無線電通信頻段，其覆蓋范圍相對較廣。在航海領域，VHF主要用于船舶之間的語音通信和數據傳輸。由于其較大的覆蓋范圍，VHF能夠支持船舶在更遠的距離上進行通信和數據交換。
AIS與VHF的結合：AIS系統利用VHF頻段進行數據傳輸，包括船舶的位置、航向、速度等動態數據，以及船舶的識別信息等靜態數據。由于VHF的覆蓋范圍廣，AIS能夠實現較大范圍的目標數據采集與跟蹤。 寧夏本地AIS收發信機AIS提供了另一種對船舶的監測與跟蹤的手段，可增加VTS的系統冗余，使系統對船舶的跟蹤可靠性進一步提高。
雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復雜環境或存在障礙物的情況下。當雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區域的信號盲區，從而影響對目標的跟蹤。此外，大船對其后的小目標也會產生遮擋效應，使這些小目標難以被雷達探測到。
1.障礙物遮擋：當雷達波遇到高大的建筑物、橋梁或連續的山脈等障礙物時，其信號可能會被阻擋，導致某些區域無法被雷達探測。這些遮擋區可能會導致船舶等目標在雷達屏幕上消失，增加航行風險。
2.大船對小目標的遮擋：大型船舶在航行時會對其后的小目標產生遮擋效應。由于雷達的探測原理是基于回波信號，當大型船舶阻擋了小目標的回波路徑時，這些小目標可能會被忽略或難以被雷達探測到。
3.近距盲區：雷達系統通常存在一個近距盲區，即距離雷達天線非常近的距離范圍內，由于物理限制和技術特性，雷達可能無法探測到這個區域內的目標。
船舶動態數據對于航行安全和運輸效率至關重要。在比較AIS與雷達系統時，我們不難發現AIS在動態數據精度方面具有明顯優勢。
船舶動態數據的精度：船載AIS系統可以自動播發本船的實時位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數據。這些數據直接來源于船舶的航行系統，因此具有較高的精度。相比之下，雷達系統通常只能通過對船舶進行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關數據。這種方法不僅涉及到對過去數據的分析，還可能受到多種因素的影響，導致數據精度相對較低。
即時與平均速度的比較：AIS提供的速度數據是實時的，可以準確反映船舶當前的航行狀態。這使得航行過程中的決策更加準確、及時。雷達系統只能提供平均速度數據，這種數據通常基于一段時間內的歷史航行數據計算得出。這種平均速度可能無法準確反映船舶當前的即時速度，因此在緊急情況下可能會導致延誤。 AIS采集的船舶動態數據種類比雷達采集的多，如船舶的艏向、旋回速率等。
AIS的抗干擾能力：AIS系統工作在VHF頻段，與雷達的微波頻段不同。VHF信號具有較低的頻率和較好的地面穿透性，使其在傳播過程中不易受到雨雪天氣的影響。
1.抗雨雪干擾：VHF頻段的電磁波在雨雪中的衰減相對較小，因此AIS受雨雪的影響遠低于雷達。這意味著在惡劣天氣下，AIS仍能保持較高的數據傳輸質量。
2.抗海浪干擾：雖然海浪對所有無線通信都有一定影響，但由于AIS使用的VHF頻段具有較好的地面穿透性和穩定性，因此相比雷達受到的影響要小得多。
3.維持小目標跟蹤：由于AIS系統的抗干擾能力較強，即使在雨雪和海浪的影響下，它仍然能夠維持對小型目標的跟蹤，這在提高航行安全方面具有重要意義。
AIS系統由于其工作在VHF頻段和特定的技術設計，展現出較強的抗雨雪和海浪干擾的能力。這種性能使其在暴風雨等惡劣天氣條件下仍能保持較高的數據傳輸質量和目標跟蹤能力，從而提高了航行安全。 系統由岸基設施和船載設備共同組成，能夠實時查詢目標船只的位置以及各種航行信息。湖南AIS設備
AIS收發基站支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置遠程管理功能， 保證長時間穩定運行。山東海上風電AIS清單
AIS基于船舶自動識別和數據交換的系統，每艘裝備了AIS設備的船舶都會持續發送其身份信息、位置、航向等數據。這使得AIS能夠實時跟蹤船舶的位置，還能準確識別其身份。
由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，而不是依賴物理特性，因此其可靠性較高。減少了“誤、漏、丟、混”等問題，提高了目標跟蹤的準確性。
擴展跟蹤范圍和改善跟蹤性能：由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，當越來越多的船舶裝備了AIS設備并持續發送數據時，這些數據在更大范圍內得到了共享和整合。擴大了AIS的跟蹤范圍，還通過數據融合和交叉驗證等方法提高了跟蹤的準確性和可靠性。AIS與雷達在目標跟蹤方面存在明顯差異。
AIS基于船舶身份識別進行數據交換和跟蹤，其可靠性較高；而雷達則更容易受到環境和多目標干擾的影響，可能出現“誤、漏、丟、混”等問題。隨著AIS設備的廣泛應用和數據共享的增強，AIS的目標跟蹤范圍和性能得到了進一步擴展和改善。 山東海上風電AIS清單