VHF通訊系統中的操作員權限管理功能是基于操作人員的職責分工、權限級別和配置數據信息，對被管對象的控制操作權限進行精細化管理的重要模塊。
根據操作員的職責分工，系統為其分配相應的權限級別。每個操作員在系統中都有的身份認證，與各自的職責相匹配。例如，系統管理員具有高級權限，可以執行系統配置、用戶管理、數據備份等任務；而普通操作員可能具備基本的監控、查詢或簡單的修改權限。
操作員權限管理功能允許管理員根據實際需求對權限進行動態設置和修改。這意味著隨著組織結構和業務需求的變化，管理員可以靈活地調整操作員的權限，確保系統資源的合理分配和安全控制。操作員權限管理還與系統的配置數據信息緊密相關。
通過對配置數據的分析，系統能夠識別不同被管對象的控制操作需求，進而為每個操作員定義相應的權限。這些配置數據可能包括設備類型、功能模塊、安全策略等關鍵信息，它們共同決定了操作員能夠執行的操作范圍和級別。增強了系統的安全性，減少了誤操作的風險，還提高了組織的工作效率和響應速度。
對于需要嚴格控制訪問和操作的復雜通訊系統來說，這一功能至關重要，能夠確保系統的穩定運行和數據的安全存儲。 在重大事件發生之后，對錄音數據進行及時回溯，可還原事件發生的全過程。湖北VHF船岸通訊系統
未按規定配備或未配備足夠的無線電設備可能面臨以下后果：
1.罰款或其他行政處罰：根據《中華人民共和國海上交通安全法》等相關法律法規，未按規定配備或未配備足夠的無線電設備可能面臨罰款或其他行政處罰。
2.限制航行或停航：在某些情況下，如果船舶未按規定配備或未配備足夠的無線電設備，可能會被限制航行或強制停航，直到按規定進行整改并滿足要求。
3.發生事故的風險增加：未配備足夠的無線電設備可能導致船舶在遇險、緊急或其他需要通訊的情況下無法及時獲得協助或有效溝通，從而增加事故的風險。因此，為了確保航行安全和遵守相關法規，船舶應按規定配備足夠的無線電設備，并確保其處于良好工作狀態。 福建國內VHF產品VHF轉接控制系統還具備控制中心、調度、網管、錄音（選配）、基站控制等功能。
VHF通訊系統主要服務于船舶與岸基站之間以及船舶之間的語音和數據傳輸。具體來說，以下是VHF通訊系統的典型客戶需求：
1.調度中心可實現對轄區內VHF基站的各個頻道進行管理和控制功能，可以實時監控VHF收發信機狀態，可以遠程通過VHF基站對風場周邊船只進行喊話；
2.調度中心通過VHF基站對風場及周邊區域定時進行“警告信息”的廣播。
3.通過岸基AIS基站，對風場附近的船舶能自動識別和信息交流，對船舶航行的靜態和動態信息進行連續的監視和管理，支持電子圍欄和越界報警等功能，當有船舶進入風場區域，系統自動進行報警。
為了滿足上述需求，VHF通訊系統應具備穩定的信號傳輸、良好的覆蓋范圍、可靠的數據安全、合適的通信協議以及方便的安裝和維護等特點。此外，對于特定的客戶需求，可能還需要定制化的解決方案和附加功能。
物理鏈路層：它是TCP/IP的底層，一般來說是通過有線鏈路的方式達到互聯互通的目的，也可以通過網橋、3G設備等無線鏈路設備達到互聯效果。
網絡層：也稱IP層，該層把分組封裝到IP數據報中，填入數據報的首部，使用路由算法來選擇數據報的傳輸途徑。然后把數據報交給下面的網絡接口層中的對應網絡接口模塊。
傳輸層：其功能是使源端主機和目標端主機上的對等實體可以進行會話。分為TCP和UDP協議。
應用層：將OSI參考模型中的會話層和表示層的功能合并到應用層實現。應用層面向不同的網絡應用引入了不同的應用層協議。
因此，可以看到，IP互聯功能在傳輸層上采用的是UDP協議，在網絡層和物理鏈路層上，根據實際的需求可以選擇不同的協議及設備實現IP互聯。 根據操作人員的職責分工、權限級別和配置數據信息情況，對被管對象控制操作權限操作控制。
根據1988年SOLAS公約修正案要求，海上船舶必須配備——具有無線電話和數字選擇性呼叫(DSC)通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設備。
（1）船岸通信（CH16）根據無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯盟制訂的《無線電規則》的規定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特殊頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候。本項目VHF基站也設置為CH16國際遇險與呼叫特殊頻道，可以隨時在CH16頻道對進入風場禁區的船舶進行喊話驅離。（2）工作頻段為156—174MHz
頻率f：156M~174MHz
波長λ=c/f=3108/156M~174MHz=≈2M
（3）可實現通信：
船←→岸無線電
通信現場通信(搜救作業)
近距離搜救協調通信：
搜救現場通信。 系統支持以事件方式將調度通話及錄音進行關聯，實現事件處置方式下的調度及錄音的存儲、查詢等功能。浙江VHF管理平臺
可根據實際需要進行工作頻道的切換。湖北VHF船岸通訊系統
VHF通信系統是一種無線電通信方式，頻段為30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz頻段。由海岸電臺和船載VHF設備組成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。
根據前期溝通，VHF基站主要用于對進入風場內的船舶進行驅離喊話，根據無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯盟制訂的《無線電規則》的規定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特殊頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候。
VHF基站也設置為CH16國際遇險與呼叫特殊頻道頻率：156.800MHz。 湖北VHF船岸通訊系統