數據匯總是在接收到來自各個AIS基站的數據后的重要環節，其目的是確保數據的準確性和一致性。以下是該環節的詳細拓展描述：
數據比對：
當從多個AIS基站接收到數據時，首先需要對這些數據進行比對。比較不同來源的數據，檢查是否有重復或矛盾的信息。
這種比對有助于識別并解決可能的錯誤或異常，比如由于信號干擾或數據包丟失導致的錯誤信息。
數據校驗：
數據校驗是確保數據完整性和準確性的關鍵步驟。通過特定的算法和校驗和，可以驗證數據是否在傳輸過程中被篡改或損壞。如果發現數據有問題，可以將其標記為無效或進行進一步的處理，比如請求重新傳輸。
數據轉換：
由于不同AIS基站可能使用不同的數據格式或協議，需要進行必要的轉換以統一數據格式。數據轉換不僅包括格式上的轉換，還可能涉及到對特定字段的值進行標準化或歸一化。 整合各個平臺數據存取訪問服務的需求，通過統一標準的數據接口和標準數據格式對各種技術平臺提供訪問支持。福建國內AIS岸站
AIS的優點與作用：AIS技術通過使用全球衛星定位系統（GPS）和VHF頻段進行數據傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。
1.消除遮擋區：由于AIS基于船舶的識別信息進行數據交換，而不是依賴雷達的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達無法覆蓋的遮擋區內，AIS仍然能夠正常工作，保持對船舶的有效跟蹤。
2.小目標檢測：AIS系統設計用于捕捉小型目標，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標。這降低了因大船遮擋造成的小目標丟失的風險。
3.無近距盲區：AIS系統不存在雷達的近距盲區問題。它能夠準確地在近距離范圍內檢測和跟蹤船舶，確保航行安全。
AIS技術通過消除雷達的遮擋區和近距盲區問題，提高了目標跟蹤的可靠性和準確性。這種優勢在復雜環境和密集航道中尤為重要，有助于減少潛在的航行風險和提高航行 新疆本地AIS通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發相應的預警信號。
AIS的抗干擾能力：AIS系統工作在VHF頻段，與雷達的微波頻段不同。VHF信號具有較低的頻率和較好的地面穿透性，使其在傳播過程中不易受到雨雪天氣的影響。
1.抗雨雪干擾：VHF頻段的電磁波在雨雪中的衰減相對較小，因此AIS受雨雪的影響遠低于雷達。這意味著在惡劣天氣下，AIS仍能保持較高的數據傳輸質量。
2.抗海浪干擾：雖然海浪對所有無線通信都有一定影響，但由于AIS使用的VHF頻段具有較好的地面穿透性和穩定性，因此相比雷達受到的影響要小得多。
3.維持小目標跟蹤：由于AIS系統的抗干擾能力較強，即使在雨雪和海浪的影響下，它仍然能夠維持對小型目標的跟蹤，這在提高航行安全方面具有重要意義。
AIS系統由于其工作在VHF頻段和特定的技術設計，展現出較強的抗雨雪和海浪干擾的能力。這種性能使其在暴風雨等惡劣天氣條件下仍能保持較高的數據傳輸質量和目標跟蹤能力，從而提高了航行安全。
即時與歷史航向的差異：船載AIS可以提供即時的船首向數據，這對于航行過程中的轉向決策和避碰操作至關重要。雷達系統只能根據對船舶歷史航跡的分析來推算航向，這種數據可能無法準確反映船舶當前的航向，因此在某些情況下可能導致誤判或決策延誤。
數據時滯問題：由于雷達的數據推算方法，其提供的數據往往存在一定的滯后，這意味著使用這些數據進行決策時可能無法及時反映當前情況。AIS的實時數據特性確保了決策者能夠獲取較新、較準確的信息，從而更好地評估航行環境和安全狀況。
應對復雜環境的能力：在復雜或能見度低的環境中，雷達的性能可能會受到影響，導致數據精度下降。AIS不受天氣和能見度的影響，始終能夠提供高精度的動態數據，確保航行的安全性和可靠性。
船載AIS在船舶動態數據的精度方面具有明顯優勢。其提供的實時位置、速度、航向等數據為航行安全提供了有力保障，而雷達系統的數據精度和實時性相對較低。 隨著技術的發展和航運業的進步，AIS在船舶識別和數據管理方面的應用將更加深入。 船載AIS可自動播發本船的實時位置、航速、航向、艏向、旋回速率等數據。
AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。
符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。
可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。
頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；
默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz；
發射輸出功率：12.5W(默認)/2W；
頻道間隔：25kHz；
調制方式：GMSK/FM；
數據編碼方式：NRZI
數據速率：9600bps
AIS接收通道數量：2
靈敏度：-110dBm，PER≤20%
GNSS定位精度：≤10mGNSS
授時誤差：≤20ns
工作溫度：-30℃～60℃3
2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；
ROM：1024M；
支持虛擬航標播發
內置4G/5G模塊：內置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網絡進行AIS數據傳輸； 改善VTS對目標的探測和跟蹤性能，目前VTS中心的多傳感器綜合處理器已具備此功能。江蘇海上風電AIS收發信機
AIS不能對目標進行主動探測跟蹤，而通過雷達可以獲得。福建國內AIS岸站
船舶動態數據對于航行安全和運輸效率至關重要。在比較AIS與雷達系統時，我們不難發現AIS在動態數據精度方面具有明顯優勢。
船舶動態數據的精度：船載AIS系統可以自動播發本船的實時位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數據。這些數據直接來源于船舶的航行系統，因此具有較高的精度。相比之下，雷達系統通常只能通過對船舶進行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關數據。這種方法不僅涉及到對過去數據的分析，還可能受到多種因素的影響，導致數據精度相對較低。
即時與平均速度的比較：AIS提供的速度數據是實時的，可以準確反映船舶當前的航行狀態。這使得航行過程中的決策更加準確、及時。雷達系統只能提供平均速度數據，這種數據通常基于一段時間內的歷史航行數據計算得出。這種平均速度可能無法準確反映船舶當前的即時速度，因此在緊急情況下可能會導致延誤。 福建國內AIS岸站