用戶權限和資源管理
根據數據責任部門組織架構現狀，定義不同管理部門、用戶等的數據操作權限。系統的菜單、角色資源可以隨需靈活定制。
系統提供按角色設置功能權限、按用戶組設置功能權限、按用戶設置功能權限的功能，支持對不同用戶根據業務需求設定不同的功能權限。系統功能包括權限的申請、審核、設定、變更申請等。
安全管理
提供對應用日志的篩選、查詢、分析、打印以及導入、導出功能，為系統的管理、維護和優化提供依據。使管理員了解系統目前的狀態，發現業務漏洞、何時何人試圖違反安全策略等情況。
1）顯示日志：用于顯示系統日志的信息；
2）查詢系統日志：用于按照不同的條件查詢系統日志；
3）刪除系統日志：用于刪除指定的系統日志文件；
4）備份系統日志：用于備份指定的系統日志文件； 我國海上風電開發建設時間較短，基建、技術等方面的經驗還不夠，安全管理工作還不到位，安全事故時常發生。廣東海上風電安全監管
雷達同時探測多個目標（系統可跟蹤、顯示目標數：≥1000批次），系統接收周邊船只AIS信號，并與AIS信號智能融合，多源融合后可控制CCTV系統實現單個目標自動跟蹤，對風電場周邊目標實現監控，在雷達信號覆蓋范圍內可設置海纜保護區域，凡進入區域的船只一律自動跟蹤拍攝錄像，可通過人工方式在時間發現電纜拖網、拋錨的目標，識別其特征、舷號，事前發出警告，事后保存證據。
系統還可以設定數據保存時間，可追溯回放某一條船或者某個區域在一定時間內所有船只（可達1個月或更長）的運行軌跡。 湖北水上風電安全監管平臺清單報價通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數據的采集、解析、融合等處理。
在海上風電施工期智慧管理平臺的背景下，科學預警和快速響應機制顯得尤為關鍵。平臺不僅集成了先進的數據感知技術、物聯網、大數據和人工智能等多元化技術，更致力于實現施工過程的智能化監控與管理。這些技術的應用，不僅提高了施工效率，更確保了施工過程中的安全。
平臺利用高精度的數據感知設備，對船舶和施工人員的行為進行多方位、實時的監控。通過對這些數據的收集和分析，平臺能夠準確識別出可能存在的危險行為或危險因素，例如船舶的航行軌跡異常、施工人員的操作不規范等。一旦發現這些問題，平臺會立即發出預警，提醒相關人員采取措施，避免事故的發生。
平臺還考慮到了天氣等自然環境因素對施工安全的影響。通過對氣象數據的實時監測和分析，平臺能夠預測未來的天氣變化，從而提前制定出相應的施工計劃或應急預案。這不僅減少了因惡劣天氣造成的施工中斷，也提高了施工的安全性。當風險爆發或事故發生的時候，平臺會根據系統內置的應急預案，及時、妥善地進行應對和處置。
VHF船岸移動通信是國際通用的通信手段。國際電聯（ITU）規定．水上移動業務VHF頻段無線電話頻率范圍是156 MHz～174MHz，其中對船舶報警．避讓、海事救助以及水上管制作了相應的頻率劃分。世界各國都充分利用這個頻率范圍開展內河和近海船舶間以及船岸間的無線電話通信。VHF通信所具有的這種國際標準和全球通用性質，為不同國籍船舶的通信聯絡帶來了便利．船主無須撥號，無須記號碼，在任何國籍，任何水域，只要VHF通信網電波能覆蓋的地方，就能快捷地完成船與船．船與岸之間的通信聯絡。安全生產人員動態監管從人員跟蹤定位及人員應急處理兩個方面對風電場人員進行管理。
水文氣象支持系統建設:
該系統集中氣象數據采集、預報、分析為一體，可實時測量風、溫、濕、氣壓等多項氣象要素，為船舶、直升機的調度提供基本的氣象信息。
由集控中心氣象信息服務器、氣象站、后臺顯示設備、可視化風、浪涌、可見度監視展示系統等組成，為風電場的生產和運行提供基礎的氣象數據服務。同時，集控中心氣象信息服務器，負責接收、存儲、處理相應數據；并接收氣象部門發布的氣象預報、氣象服務數據。運行維護人員，可訪問服務器，獲取相關的氣象信息。
通過架設在集控中心的海上氣象站可實時展示本地的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見度等基本氣象信息，還可以接收海洋天氣預報部門定時發布的氣象預報及大風大浪預警信息，并在可視化監視展示系統進行展示，在系統里設置氣象預警的閥值和條件，對于異常的氣象情況進行及時預警。 海上風電是清潔能源發展的重要方向、電力科技競爭的制高點。吉林風電安全監管
風電施工區域大，點多面廣，與傳統的漁民作業區有重疊。廣東海上風電安全監管
船舶自動識別子系統
（AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態消息，避免船舶在航行過程中發生碰撞事故。因此實現船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發展的重要問題。船舶自動識別系統（AIS）作為一種新型的助航設備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運動信息。向其他過往船只發送本船的運動信息與軌跡，以提示其他過往船只提前規劃航道，避免發生碰撞。 廣東海上風電安全監管