軌道交通防洪閘消防出入口

水動力全自動防洪閘由地面基座、可轉動面板和側墻密封部分三部分組成，可快速安裝于地下建筑出入口，相鄰模塊柔性拼接，兩側柔性橡膠板將防洪閘與墻體有效密封連接。有兩種安裝方式，地表式和嵌入式安裝。無水時，防洪閘伏臥在地面上，高5厘米或與地面齊平，形如車輛限速帶，車輛行人可無障礙通行。遇水倒灌時，水流從地面底框前端進水口流入擋水面板下面，浮力推動擋水門扇前端向上翻轉，防洪閘自動升起，從而實現全時段全自動擋水。高水位時，水推動門扇全部豎立擋水，面板與底框之間連接的可折疊拉桿作為后盾，承受力極強，有效防止被水沖翻；水位回落時，面板隨水位降低ZUI終恢復到平時伏臥在地面的狀態。防洪閘的科技創新是防洪領域的重要發展方向，推動行業進步。軌道交通防洪閘消防出入口

水閘原理，水閘是用于控制河流、湖泊和城市排水系統的水位和水流量的設備。其原理主要有以下幾個方面：1、水力原理：水閘的作用是控制水流的流量和高度，其原理是通過利用水的流動特性和能量原理，控制開啟和關閉閘門以達到調節水流的目的。2、重力原理：水閘的閘門通常也會利用重力原理，以保證開啟和關閉的順暢。具體來說，當需要關閉閘門時，通過閘門自重或施加外力，使得閘門隨水流下降并緊閉，從而阻止水流進入下游區域，維持上游水位的穩定。3、機械原理：為了更精確地控制水流的流量和高度，水閘還會配備各種機械設備，如液壓機、傳動裝置、電動機等。這些設備可以使閘門的開啟、關閉、調節更加方便、準確。總結：防洪閘門和水閘是應對大量水流泛濫的關鍵設備，通過運用物理原理，控制水位高度和水流量，達到保護下游城市和土地，維持水流的正常運行的目的。湖南河道防洪閘跨區域的防洪閘建設，能夠形成聯合防洪的強大合力，增強安全性。

地下停車場容量大，基本不占用城市土地，使城市能留出更多的開敞空間用于綠化和美化，提高城市環境質量；地下空間在防護上的優越性，使國家把大容量的地下停車庫與人防設施結合起來。水動力全自動防洪閘可以自動阻擋地下工程洪水倒灌，從而避免產生巨Y額Y財Y產損失，免除賠償糾紛，避免由此而引發的人員傷亡事故。水動力全自動防洪閘可有效避免因雨洪倒灌導致地下工程被淹，對保障地下工程安全度汛和發揮工程戰備效益也具有重要意義,保障地下空間的合理安全使用。

2016年12月，國W務Y院常務會議審議通過《災后水利薄弱環節和城市排水防澇補短板行動方案》，強調“集中力量加快澇災嚴重城市排水防澇能力建設”，需解決此類問題，降低內澇損失和社會影響，且所需措施簡易，建設快，投資少，止損效果立竿見影。因此，急需研發一種適用于地下工程的便捷、經濟、高效防汛產品。2021年國W務Y院《關于加強城市內澇治理的實施意見》（國B辦F發〔2021〕11號）要求“對車庫、地下室、下穿通道、地鐵等地下空間出入口采取防倒灌安全措施。”2022年《既有建筑維護與改造通用規范》指出：當地下建筑出人口、窗井、風井等防雨水倒灌措施的可靠性、有效性和安全性不滿足防淹要求時，應對相關設備或全系統進行改造。水動力全自動防洪閘完美的解決了以上諸多水淹、倒灌等洪澇問題。定期維護和檢測防洪閘是確保其正常運行的重要措施，可以避免隱患。

水動力全自動防洪閘是一種利用水動力學原理實現全自動啟閉的防洪設備，專為城市車庫、地鐵站口等地下空間防洪而設計。水動力全自動防洪閘工作原理，水動力全自動防洪閘通過水流的力量實現全自動啟閉。當洪水來臨時，水流沖擊閘門，通過特定的機械結構將動能轉化為機械能，從而驅動閘門關閉。這種設計無需外部能源供應，完全依靠水流的力量進行驅動。水動力全自動防洪閘作為一種高效、可靠的防洪設備，為地下空間的防洪安全提供了有力保障。很多地方政Y府發文對安裝水動力全自動防洪閘提出明確要求。防洪閘制造

防洪閘的結構通常由鋼筋混凝土構成，具有良好的抗壓和耐久性。軌道交通防洪閘消防出入口

防洪閘也可以叫做排澇閘。排泄洪澇漬水的水閘，又稱排澇閘。通常設在洪澇地區向江河排水的出口處。灌溉渠道上的排水閘用來排除灌溉渠道內多余的水量，如洪水期排除渠系集水面積內的洪水，一般稱為泄水閘。位于渠道末端，用于排除渠內積水、便于檢修渠道，稱為退水閘。位于渠道末端，用于排除渠內積水、便于檢修渠道，稱為退水閘。建于沿海排水河道出口處的排水閘，亦稱擋潮閘。擋洪閘或攔洪閘是用來防止河洪倒灌的防洪建筑物，一般建在河口附近，在干流洪水水位到達控制水位時關閉閘門擋洪，在洪水位降到控制水位以下時開啟閘門排泄支流的洪水。軌道交通防洪閘消防出入口