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    由于前期研制工作準(zhǔn)備較為充分，直-8*用了一年多的時間就于1985年12月11日首飛成功，1989年完成技術(shù)鑒定就并付中國海軍航空兵使用。不過考慮降低技術(shù)難度的考慮，這時的直-8一些關(guān)鍵設(shè)備仍舊依賴進(jìn)口，其國產(chǎn)化率低于50%，如尾槳轂、主槳葉和槳轂等，這些設(shè)備的國產(chǎn)化工作在90年代初***展開，1992年國產(chǎn)旋翼槳葉、旋翼槳毅進(jìn)行了***考核和地面長試與鑒定試飛，1994年8月國產(chǎn)化率達(dá)到86%的直-8型直升機(jī)通過國家設(shè)計定型。中國在70年代引進(jìn)了12架SA-321超黃蜂直升機(jī)，現(xiàn)在服役時間已超30年。直-8采用常規(guī)單旋翼帶尾槳的布局，6葉矩形全金屬槳葉和5葉尾槳，發(fā)動機(jī)采用3臺渦軸-6發(fā)動機(jī)，采用前2后一的布局,功率為1550馬力,自重315公斤，傳動系統(tǒng)由旋翼軸、主、中、尾減速器和動力傳動軸組成。直-8的機(jī)載設(shè)備包括HZX-7航向姿態(tài)系統(tǒng)、能夠控制飛行狀態(tài)的KJ-8自動駕駛儀、大氣數(shù)據(jù)計算、發(fā)動機(jī)儀表等，通信系統(tǒng)包括651雙頻道電臺和JDT-1短波單邊帶電臺，導(dǎo)航設(shè)備有WL-7無線電羅盤、264甲無線電高度表和XS-6信標(biāo)，儀表設(shè)備可以在飛行包線內(nèi)顯示飛行航向、飛行速度、飛行姿態(tài)和發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)。直-8機(jī)內(nèi)燃油的時比較大起飛重量為10592公斤，**副油箱時為13000公斤。HUCK940-220液壓站美國原裝進(jìn)口。安徽**美國哈克HK940-220液壓站性價比高

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    江蘇丹陽環(huán)槽鉚釘機(jī)短尾鉚釘***生產(chǎn)廠家短尾拉鉚***加熱設(shè)備/高頻加熱淬火設(shè)備突出優(yōu)點:1、短尾拉鉚***加熱設(shè)備省電:比電子管式高頻省電30%，比可控硅中頻省電20%。2、短尾拉鉚***加熱設(shè)備性能穩(wěn)定：保護(hù)齊全，無后顧之憂。3、短尾拉鉚***加熱設(shè)備加熱速度快：無氧化層，變形小。4、短尾拉鉚***加熱設(shè)備體積小：重量輕，安裝移動方便。5、短尾拉鉚銷加熱設(shè)備感應(yīng)器由變壓器隔離，非常安全。6、短尾拉鉚***加熱設(shè)備環(huán)保：沒有污染、噪聲和粉塵。7、高頻加熱淬火設(shè)備適應(yīng)性強(qiáng)：能加熱各種形狀不同的工件。8、短尾拉鉚***加熱設(shè)備溫度及加熱時間可控制，加工質(zhì)量高。短尾拉鉚***加熱設(shè)備/高頻加熱淬火設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域：一.淬火類:1.各種齒輪、鏈輪、軸類的淬火；2.各種半軸、板簧、撥叉、氣門、搖臂、球頭銷等汽車配件的淬火。3.各種內(nèi)燃機(jī)配件、減速機(jī)配件的淬火；4.機(jī)床行業(yè)的機(jī)床導(dǎo)軌的淬火處理（車床、銑床、刨床、沖床等）。5.各種鉗子、刀剪、斧頭、錘子等手工工具的淬火。6.砼泵管內(nèi)壁淬火、混凝土輸送泵管淬。二.透熱類：1.各種**度螺栓、螺母的熱鐓；2.熱軋麻花鈷;3.直徑80以內(nèi)所有零件的透熱鍛造；三.焊接類：1.各種金鋼石復(fù)合片鉆頭的焊接。哈克HUCK940-220液壓站。浙江原裝美國哈克HK940-220液壓站創(chuàng)新服務(wù)

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