湖北質(zhì)量水冷板

水冷散熱與空冷散熱基本相同，但水冷采用循環(huán)流體將CPU的熱量從水冷塊輸送到換熱器，再將其排出，取代了空冷散熱的均質(zhì)金屬或熱管。其中換熱器部分幾乎是空冷散熱器的復(fù)制品。水冷散熱系統(tǒng)有兩個(gè)特點(diǎn):平衡CPU的熱量和低噪聲,由于水的比熱容太大，可以吸收大量的熱量，保持溫度不變。水冷卻系統(tǒng)中CPU的溫度可以很好地控制。突發(fā)操作不會(huì)造成CPU溫度瞬間大幅度變化。由于換熱器的表面積很大，只需要一臺(tái)低速風(fēng)機(jī)。散熱可以起到很好的作用，所以水冷多采用低速風(fēng)機(jī)，另外，泵的工作噪音一般不明顯，所以整體散熱系統(tǒng)與空冷系統(tǒng)相比非常安靜。有人知道水冷板嗎？?jī)r(jià)格多少？詳情咨詢上海威特力熱管散熱器有限公司。湖北質(zhì)量水冷板

散熱對(duì)新能源汽車是非常重要的，因?yàn)槠浒l(fā)熱功率特別大，這就需要用到***的大功率散熱器，而傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱器一般無法滿足其散熱需求，特別是新能源汽車動(dòng)力電池包的散熱，其具有密封性特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車能在全年各種天氣條件下都能夠有高效穩(wěn)定地運(yùn)行，而且汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板散熱器及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。一個(gè)好的的動(dòng)力電池包的溫度管理系統(tǒng)需要保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹損壞，而且在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會(huì)影響性能與壽命。北京銷售水冷板廠家直銷這種設(shè)計(jì)提高了設(shè)備的穩(wěn)定性，減少了因振動(dòng)導(dǎo)致的故障和損壞。

目前新能源車市場(chǎng)的液冷板類型主要有以下幾種：口琴管式液冷板口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導(dǎo)致它的換熱效果一般且承重能力較差。壓式液冷板沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其需要開模，因此成本較高，且對(duì)平整度要求高，安裝難度大吹脹式液冷板吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其材質(zhì)偏軟，因此在耐壓與強(qiáng)度方面存在較大的短板。平行流管式液冷帶平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點(diǎn)，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此成本高。型材加攪拌摩擦焊這種將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其厚度較厚且加工方式復(fù)雜，因此成本高、重量重且空間占有率高。

在功率模塊的簡(jiǎn)化熱阻模型的芯片區(qū)域設(shè)置水冷板流道結(jié)構(gòu)，得到水冷板模型的過程，包括：根據(jù)功率模塊的發(fā)熱量、每個(gè)芯片的尺寸及芯片布局，確定發(fā)熱源區(qū)域；根據(jù)發(fā)熱源區(qū)域設(shè)計(jì)水冷板流道結(jié)構(gòu)尺寸，水冷板流道結(jié)構(gòu)的尺寸小于功率模塊的基板尺寸，水冷板流道結(jié)構(gòu)的尺寸大于發(fā)熱源區(qū)域。根據(jù)功率模塊的發(fā)熱量、每個(gè)芯片的尺寸及芯片布局，確定發(fā)熱源區(qū)域的過程，包括：根據(jù)功率模塊的實(shí)際工況下的總損耗，計(jì)算每個(gè)芯片的發(fā)熱量；根據(jù)每個(gè)芯片的發(fā)熱量、每個(gè)芯片的尺寸及芯片布局，確定發(fā)熱源區(qū)域水冷板的齒輪傳動(dòng)有什么特點(diǎn)？

進(jìn)水管和出水管一般合稱為“水冷管”，進(jìn)水管出水管一般遵循“上進(jìn)下出”的原則設(shè)計(jì)，但由于各廠家生產(chǎn)規(guī)范不同，很難單純從圖片中分辨哪根是進(jìn)水哪根是出水，上圖的標(biāo)注*為方便理解。把風(fēng)扇和水箱一般合稱為“水冷排"有風(fēng)扇的是主動(dòng)式散熱，沒風(fēng)扇的是被動(dòng)式散熱。主動(dòng)式散熱效果更好，被動(dòng)式相對(duì)更靜音。冷卻液也被稱為水冷液、很環(huán)液，有的產(chǎn)品中采用的是蒸餾水、去離子水，有的產(chǎn)品采用的是專門的導(dǎo)熱液或其他，值得注意的是，如是是使用普通的蒸物水和去離子水，一段時(shí)間后會(huì)變成弱酸性的液冷，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使金屬結(jié)構(gòu)生錯(cuò)，從而影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能。水冷板換溫度降不下來是不是進(jìn)水壓力不夠？山東進(jìn)口水冷板散熱器

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液冷板一體化與集成化隨著單電芯能量密度達(dá)到一定瓶頸之后，只能靠提高PACK成組率來提高整包的能量密度了，為了往電池包內(nèi)塞進(jìn)更多的電芯，模組越做越大，甚至取消掉模組這個(gè)概念，直接往箱體上堆電芯，這就是CTP。與此同時(shí)，電池水冷板也朝著大板子的方向發(fā)展，要么就是選擇集成到箱體或者模組，要么就是做成一大塊沖壓板平鋪于箱體底部或者蓋在電芯頂面。比較有意思的是，口琴管水冷方案從面世以來都是以整體鋪設(shè)居多，就比如Audi的e-tron的電池包三明治方案，但是現(xiàn)在反而沖壓板相對(duì)來說多見一些，我想重要的原因有三:設(shè)計(jì)的可變性，換熱面積上的優(yōu)勢(shì)以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的優(yōu)勢(shì)。雖然大的沖壓板模具費(fèi)較貴，但是從現(xiàn)在幾個(gè)大廠的選擇和實(shí)際應(yīng)用角度來看應(yīng)該是個(gè)趨勢(shì)。湖北質(zhì)量水冷板