南通非開挖管道施工

牽引管工程通過對控制點引測的方式使其置于場外并輔以保護手段，為豎向引測放線提供支持。目前隨著城市的發展，非開挖技術正普遍應用于各項施工中，而在非開挖工程中常用的牽引管已經流行采用PE管。其以韌性和價格優勢，在非開挖領域將得更大發展。目前很多的污水處理廠在施工中除了使用水泥外還應用牽引管，在實際施工中，牽引管同口徑流量優于其他管材，而在復雜環境中如轉彎，過路等施工中，其方便性更是突出。由于牽引管的阻力和絕緣性能優越，加上其本身的抗壓強和拉升力好，目前在很多電力穿線施工中，經常應用。對于城市原有鋪設水泥管、鑄鐵管等進行舊管改選，可以不經過大面積開挖，直接將牽引管插入舊管中進行更換，工程造價低，施工時間短，特別適用于老城區的管路改選。牽引管技術是一項用于市政施工的非開挖掘進式管道鋪設施工技術。南通非開挖管道施工

在牽引管過程中，鉆探用于牽引管的導向孔是關鍵的連接，導向孔的中心線是要鋪設的管的中心線。在鉆井過程中，有必要保持鉆井工具的導向性和穩定性，并始終注意扭矩變化，鉆井速度的突然變化和泄漏的泥漿。在建造導向孔期間，需要確保導航儀和操作員之間的協調，并且如果發現偏差，則需要及時糾正偏差。鉆完導向孔后，卸下發射桿和導向鉆，并用后鉆替換以縮回并擴大孔。在擴建過程中，需要始終保持充足的污泥供應，對污泥性能參數進行不定期檢查，并確保污泥性能指標始終處于良好狀態。回拉括紀需要分3-5步驟進行。摩擦是逐漸進行的。延長孔的直徑應為要安裝的管道直徑的1.5倍。池州非開挖過路頂管牽引管工程若出現明顯塌孔現象應使用高粘度泥漿充填孔道，隨即暫停施工將實際情況。

牽引管施工如何減少回拖管線阻力？回拖管線過程中阻力來自三個方面：1)管道在孔內的摩擦力；2)PE管為軟管，在回拖過程中尤其在導向孔段管道易產生彈性變形．對孔壁產生一個附加的阻力；3)回拖過程中堆積在管道端部泥渣產生的阻力，而且這種阻力隨著回拖管道長度的增大而增加。為解決這個問題，可采取如下措施：1)用一個比鋪設管道直徑略小的排渣管將孔內的沉渣清理一遍，可以降低回拖阻力；2)~11果在黏土地層鉆孔，孔內泥漿比重必然會很大，回拖阻力也就大，此時可采用開口托管。降低回拖阻力。鋪設完畢再用水沖洗管道。非開挖技術在地表極小部分開挖的情況下，敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術。

牽引管的導向鉆進：鉆機到達指定施工區域后需調節鉆機導向桿，此裝置應略>設計管位中心高程。發射器裝置穩定安裝于導向鉆頭上，其與地面接收器連接，共同作用下可求得鉆頭深度及溫度、電池工作狀況等，將所得結果與鉆孔軌跡加以分析，若存在偏差需及時采取糾正措施。地面接收器的作用在于顯示內容并發射，獲得孔底信息后及時以無線傳輸的方式將其轉移至接收器，實現具體內容的顯示，隨后操作手以實際情況為準操縱鉆機，沿著合適的軌跡鉆進。技術人員要積極參與到導向鉆孔工作中，以探測器發回的信號為基準，明確導向頭的位置情況并分析與設計方案中鉆進線路的偏差，對其做出靈活調整，且相關信息要完整記錄于相應表格中。在牽引管過程中，鉆探用于牽引管的導向孔是關鍵的連接，導向孔的中心線是要鋪設的管的中心線。

牽引管施工方案中的牽引施工流程：鉆桿軌跡設計→測量定位→工作、接收坑形成→牽引設備就位→試鉆、鉆導向孔→泥漿制備→預（回）擴孔、管材連接加固→回脫管材→檢查井砌筑→清理現場。1、鉆桿軌跡設計：設計鉆桿的鉆進軌跡。軌跡包括兩個部分，造斜段和鋪設段。因為該段管為重力流截污管，必須按設計流水標高埋設，埋深按照設計提供的流水標高確定。2、根據設計圖紙上井位的技術參數，和現場綜合管線布置圖，定出井位。3、工作、接收坑形成每段牽引管，各需要一只工作坑和接收坑。4、鉆機就位，檢查鉆機是否工作正常，鉆機定位應準確、水平、穩固。5、試鉆，啟動鉆機。一般在路基下裝設水泥套管或鋼套管，牽引管從套管中牽引過去。非開挖實壁牽引管的優點：在不破壞地面的前提下，它可以挖掘地下300米以上的距離。亳州非開挖施工公司

非開挖牽引管是基于鉆掘技術能夠順利完成地下管道鋪設施工。南通非開挖管道施工

牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道，一般在路基下裝設水泥套管或鋼套管，牽引管從套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的安全。牽引管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設。牽引管屬于非開挖技術的一方面，非開挖技術是指通過導向、定向鉆進等手段，在地表極小部分開挖的情況下(一般指入口和出口小面積開挖)，敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術，對地表干擾小，因此具有較高的社會經濟效果。主要包括水平定向鉆進、頂管、微型隧道、爆管、沖擊等技術方法。該技術目前主要應用于給水、排水、電力、通信、燃氣等領域的新管道建設和舊管道修復，也可以應用于文物、古建筑的保護等方面。南通非開挖管道施工

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