車床，車床是利用工件轉動加刀具的移動來完成回轉體加工的設備，種類雖多，但工作原理大致相同。圖5-26所示是-一臺比較常見的普通多功能型車床。(1）工件的安裝固定。工件在普通車床上，可根據形狀、大小、加工內容的不同，分別采用三爪卡盤、四爪卡盤，花盤，莫氏錐孔或頂上的尖來實現安裝固定。必要時還可借助彎板、中心架、甚至車床夾具。(2）刀具及其安裝固定。常用車刀如用于內外圓加工、端面加工，鏜孔、倒角、切槽切斷刀具，內外螺紋加工刀具、滾花刀具等，均安裝固定在刀架上。其余如絲錐、板牙、鉆頭、餃刀等則借助輔助工具安裝在尾座上。(3）車床的基本動作。變速箱將通過帶傳來的電動機固定的旋轉運動，經多次齒輪變速，使主軸獲得正、反兩個方向多種不同的轉速，并帶動工件按不同加工需要的轉速轉動。刀具的安裝固定。飽床所使用的刀具就是飽刀，安裝固定在滑枕頭部的刀架上。山東拉絲冷沖模具市價
電機轉、定子的各向異性對沖裁間隙的影響：在風扇公司的電機轉、定子沖片，普遍采用0.5- 0.6毫米厚的SPCC牌號的冷板。一般沖裁間隙大小的確定是按冷板的厚度來確定的，也就是說，不論材質是冷軋還是熱軋，是國產的還是進口的，0.5毫米的雙面間隙均為0.07毫米左右,而對于材料的機械性能及其同一種材料的機械性能各向異性對其間隙大小的選擇，考慮得就不多了。如果在沖壓過程中，由于間隙的選擇不當或因模具刃口的磨損，使工件產生毛刺，在電機里毛刺大是不允許的，必須控制在0.05毫米以下，一般控制在0.03毫米以下，沖壓毛刺大的主要原因在于材料本身的機械性能各向異性。山東拉絲冷沖模具市價插床是飽床的一種特殊形式，刀具隨滑枕做上下往復運動來完成切削加工，所以又被稱為立飽。
按工序組合方式分類的冷沖壓模具：⑴、單工序沖模：單工序沖模一般只有一對凸模和凹模，它是在壓力機的一次行程中只能完成一種沖壓工序。單工序模常用于生產批量不大、外形簡單的零件。⑵、復合模：復合模只有一個工位，在壓力機的一次行程中能完成兩道或兩道以上的沖壓工序。復合模普遍用于大批量生產，尤其適合于制造形狀復雜、對精度及表面質量要求較高的制品零件。⑶、連續模：連續模又稱級進模。它在毛坯的進給方向上具有兩個或兩個以上工位，并在壓力機的一次行程中，在不同工位上完成兩道或兩道以上工序。
整個沖裁過程材料的變形分為三個階段。１、彈性變形階段：由于凸模加壓，材料發生彈性壓縮與彎曲，并略有擠入凹模洞口。這時材料內應力沒有超過彈性極限，若卸壓，材料即恢復原狀，故稱彈性變形階段。２、塑性變形階段：凸模續續加壓，材料的內應力達到屈服極限,部分金屬被擠入凹模洞口，產生塑剪變形，得到光亮的剪切斷面。因凸、凹模間存在間隙，故在塑剪變形的同時還伴有材料的彎曲與拉伸。外力繼續增加，材料內應力不斷增大，在凸、凹模刃口處由于應力集中，內應力首先超過抗剪強度，出現微裂。３、斷裂階段：凸模繼續下壓，凸、刃口處的微裂不斷向材料內部擴展，材料隨即被拉斷分離，得到光亮的剪切斷面。模具結構設計：要考慮維修方便 對易損件要有所估計，易損部位較好采用鑲拼結構，以便拆換方便。
什么是冷沖模?全稱為冷沖壓模具，多為安裝在壓力機上的，對放置在內的板料在室溫下施加變形力，使其產生變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的特殊專門使用工具。主要有以下幾種分類沖壓模具的形式很多，一般可按以下幾個主要特征分類：1．根據工藝性質分類：（1）沖裁模；（2）彎曲模；（3）拉深模；（4）成形模。2．根據工序組合程度分類：（1）單工序模；（2）復合模；（3）級進模（也稱連續模）；3. 根據材料的變形特點分類。模具在制造質量、精度、制造周期和成本方面，以國外相比還存在一定的差距。山東拉絲冷沖模具市價
目前我國模具年生產總量雖然已位居世界第三。山東拉絲冷沖模具市價
下面就材料機械性能各向異性產生的主要原因歸咎于在軋制過程中，晶格結構發生變化的結果，其機理闡述如下：鋼板經過卷筒加工后，塑性和韌性有一定的下降，同時強度和硬度將有一定的上升。在材料冷軋過程中塑性變形對金屬性能的主要影響是造成加工硬化，隨著塑性變形程度的增加，金屬的強度、硬度提高而塑性下降。塑性是金屬產生塑性變形而不遭到破壞的能力，金屬的塑性可用允許較大變形程度，延伸率、斷面收縮率，彎曲次數及沖擊韌性等指標直接或間接表示。山東拉絲冷沖模具市價