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民航知識|飛機能在地面上倒車嗎？中國民航網，豐富的旅行經驗。這里是飛行客、旅行迷的精神家園。上千名航旅達人告訴你關于出行的所有美好細節。停機坪上每天都有很多飛機進進出出，總有需要讓道或者掉頭的時候，那么飛機有沒有倒擋，能在地面上倒車嗎？其實，民航客機沒有倒擋。擋位的概念是相較于汽車而言的，汽車駕駛員變換擋位，可以將發動機的動力通過齒輪箱等傳動裝置作用于輪胎，而飛機的運動是靠氣流的反作用力，所以飛機沒有倒擋的概念。而飛機能否自行倒車，這個問題要一分為二來看。飛機落地后的減速動作中有一項叫開反推，就是發動機打開一組擋板，擋在尾噴口，改變向后氣流的方向，達到減速的目的。理論上，利用反推裝置是可以讓飛機倒車的，也有極少數航空公司允許某些機型在特定機場進行這種操作。但這種操作的弊端是機組人員在不可視機尾環境下，增大發動機油門，產生的強氣流等易引發不安全風險，所以絕大多數民航監管機構都不允許這種操作。沒有倒擋的飛機該如何向后倒車呢？這時需要一個好伙伴的幫忙——飛機牽引車（拖車）。其實，飛機在機坪時，考慮到安全、油耗、噪聲等因素！！其營業執照主營和兼營范圍有"代理航空運輸業務"項。河北機票代理合作

  航出行恢復超預期是時候準備清明出游了！中國民航網1周前近期，民航局發布2021年春運期間民航相關數據。大數據研究院院長蘭翔表示，今年春運呈現出“前低后高”的特點，節后民航出行迅速升溫，超出預期。目前國內航線運送旅客量已經回到2019年同期的水平。不僅出行回暖，3月后兩個國內星級酒店預訂情況也體現旅游業回暖的趨勢，三亞、西雙版納、無錫、林芝和拉薩等旅游城市的酒店預訂進入國內前列。去哪兒數據顯示，截至3月9日，清明假期酒店預訂量同比增長。01節后民航恢復超預期3月首周民航出行旅客量環比增1倍根據民航局發布數據，春運后半程（2月17日至3月8日）20天民航運送旅客2466萬人次，較2020年大幅增長，較2019年下降。蘭翔表示，春節前大家響應“就地過年”的號召，因此春運前半程出行旅客量低于往年。節后民航出行量V字型回暖趨勢，目前國內航線發送旅客量已經回到2019年的水平，這依賴于商旅客出行的率先恢復。去哪兒數據顯示，3月首周，坐飛機出行的旅客量比2月首周增長1倍；機票均價也有小幅增長，3月以來，國內機票平均支付價格為637元，與2月同期相比增長約一成。進入3月以來，上海申燕票務平臺國內機票航線Top10均為商務航線。黑龍江旅游機票代理優勢2. 通過機票代理，客戶可以輕松比較不同航空公司的票價和服務。

隨著各大企業對于差旅成本的控制要求提升,對于差旅過程中所涉及的體驗及管理規范受到了企業的重視,這也使得在原來不被企業所承認的差旅服務行業在如今得到了大眾的矚目和重視.那么企業的差旅服務都包括哪些方面呢?目前企業差旅方面的痛點有許多方面,一方面是一般企業方面整體對于差旅管理沒有明確細致的規定和政策,對于員工出差遇到的特殊狀況沒有事先制定好的解決方案,往往是員工自身酌情處理,那么帶來的結果往往是事后需要花費數倍的時間去驗證.另一方面是對于票務預定方面沒有嚴格的按照職級劃分的規范,比如高管級可以坐頭等艙,經理級非必要情況只能做經濟艙,員工級坐高鐵等等詳細的規范,所帶來的后果往往是差旅費用的浪費.還有審批流程,多報銷,人情報銷,私事報銷等等關于報銷方面的盲區,這一方面也是一般企業差旅費用大面積浪費的端口.隨著國內各大企業合作的日益頻繁,各大企業的差旅管理的意識也逐漸從以往的忽視中轉變出來.申燕票務說說差旅管理的重要性:現在不論是大公司還是小公司,差率管理都是一件令人頭疼的事,選擇一家好的差旅服務商,大致有這幾個好處:1,讓企業差旅支出費用減少化2,實現對差旅成本的控制3,提供差旅全程的服務4,提高出差工作效率。

市場機遇如何抓住過去，許多企業習慣采用的差旅方式是通過OTA平臺，或者直接對接航空公司、酒店集團來訂購機酒資源，并由企業內的相關人員對員工的行程進行安排，以及進行相關費用的審批、報銷等。近些年，隨著國內大型企業“降本增效”的需求日益突出，越來越多的企業會選擇將商旅項目的執行與管理工作，統一外包給TMC來處理。后民航時期，企業對于“節流”的需求更是急速增長。對此，幾家OTA及在線企業旗下的商旅服務機構在本身具備機酒等商旅資源優勢的基礎上，紛紛“出招”，搶抓市場機遇。“商旅管理數字化轉型已成為必然。”大的商旅通過把商旅各個環節的資源整合在一起，使得員工出差的行程更加簡潔，也使得企業在差旅管理上可以實現數據化、平臺化。同程商旅還通過軟件技術將客戶企業各個時間的差旅數據進行分析，歸納出員工的預訂偏好、差旅支出費用的變化和趨勢，并將其寫入客戶企業的差旅報告中，從而幫助企業實現降本增效。!機票論斤賣？申燕票務代理帶你原離那些紛紛擾擾！

問題2：《新規》不再對行李尺寸和重量、行李額、逾重行李費等統一規定，如何應對？回答2：沒有統一規定的服務是比較高標準的服務。《新規》取消對于行李老舊規則的“整齊劃一”和“千篇一律”，充分體現了民航行業管理的“放管服”思路和更好地發揮市場在資源配置中的決定性作用。在很大程度上響應了我國從事低成本航空、支線航空以及通航短途運輸等新公共航空運輸的市場主體對行李運輸的差異化需求。為我國航企基于行李運輸標準差異化的輔助及相關付費服務打開的政策窗口。當然，《新規》從頒布到實施，再到消費認知還是比較漫長的過程，需要一段較長的消費新認知過渡期。這一階段會產生消費者和航司彼此磨合，期中必然會產生更多因服務甲乙方認知矛盾的非必要投訴。新事物都需要新環境的適配，期待更加個性化的民航旅客服務能更加滿足消費者多樣化的服務需求。《新規》業已頒布，航企千萬不能缺位，要主動謀求基于新標準的產品和服務創新，以行李相關付費服務為**的輔助性航空服務全新增長機會已經逐漸開啟，但是相關定價和付費標準上位法規亟需配套跟進作為銷售代理人應當依法取得中華人民共和國企業法人資格也就是說必須有一個企業的資格和能力的資格。中國香港旅行社機票代理優勢

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 兩個特別艙位：折扣頭等艙和推薦經濟艙除了熟悉的頭等艙、商務艙、經濟艙、特價艙位這些常規艙位，這兩年航空公司又推出了兩個特別的艙位：折扣頭等艙和推薦經濟艙。折扣頭等艙，空中享受頭等艙待遇，多數情況下地面也能享受頭等艙待遇，但是作為特價票，改簽退政策也都是比較苛刻的，但是可以用和經濟艙全價一樣甚至更低的價格，享受頭等艙待遇，如果是個人出行而且沒有很便宜的特價票，那么可以考慮折扣頭等艙。PS：現在有的雞賊航空公司，折扣頭等艙在地面不能享受頭等艙待遇，所以這就是上面說的，都是頭等艙但是待遇不一樣的特例了。推薦經濟艙，地面、空中都能享受高于經濟艙的待遇，比如提前值機柜臺，優先登機，更寬的座椅間距也會讓你更舒服，而價格和經濟艙全價一樣或者稍微高一點。如果是出差，政策只允許乘坐經濟艙（比如小編這樣的可憐打工仔），而且不想給資本家省錢的話，推薦經濟艙是****啊。現在知道為啥小編的等機票明明是頭等艙但是艙位不是F而是P了吧，P在木頭航系統里面就是折扣頭等艙的代碼，所以小編其實這是折扣頭等艙。嘿嘿，當時是帶母上大人出行，母上大人得知這張機票比經濟艙還便宜，而且地面、空中都能享受頭等艙待遇后說！河北機票代理合作