山東汽車粉末冶金

現代粉末冶金材料，現代粉末冶金材料主要有以下幾種類別：1.信息領域中應用的粉末冶金材料，其主要是金屬類及鐵氧體類的材料；2.新能源領域中的粉末冶金材料，其主要是新能源材料與儲能材料，粉末冶金技術及材料的應用能夠極大地提高能源的利用率，更好的開發新能源；3.生物領域中應用的粉末冶金材料，一般分為冶金材料與醫用材料，對于保障人們的健康有重要意義。液相燒結的基本過程：生成液相和顆粒重新分布階段、溶解和析出階段、固相的粘結或形成剛性骨架階段（固相燒結）。粉末冶金可以制造具有良好生物相容性的材料，用于醫療器械和人工關節等應用。山東汽車粉末冶金

爆裂成形法：使用具一定形狀的爆裂料包圍粉末塊，從而在爆裂時產生沖擊波，是粉末壓制成形。爆裂成形可以壓制出相對密度極高的壓坯。液相燒結：由于化學反應局部熔融共晶液相生成而有液相出現的燒結過程。/燒結溫度高于燒結體系低熔組分的熔點 或共晶溫度的多元系燒結過程或燒結過程中 出現液相的粉末燒結過程統稱為液相燒結。燒結機理( 能量降低-自發過程、 物質遷移、孔隙-宏觀體現變化)，燒結頸的形成 ——Initial stage: 燒結初期，燒結頸（sintering neck）的長大——Intermediate stage：燒結中期，閉孔隙的球化和縮小——Final stage：燒結后期，WC-Co硬質合金基本知識(工藝、特點、燒結溫度1400°C，典型的添加物如TiC)。山東汽車粉末冶金粉末冶金以其獨特的工藝特點和廣泛的應用領域，成為現代制造業不可或缺的重要技術。

根據粉末冶金材料的孔隙特點，其加熱和冷卻速度要低于致密材料，所以加熱時要延長保溫時間，提高加熱溫度。粉末冶金材料的化學熱處理包括滲碳、滲氮、滲硫和多元共滲等幾種形式，在化學熱處理中，淬硬深度主要與材料的密度有關。因此，可以在熱處理工藝上采取相應措施，比如：滲碳時，在材料密度大于7g/cm3時適當延長時間。通過化學熱處理可提高材料的耐磨性，粉末冶金材料的不均勻奧氏體滲碳工藝，使處理后的材料滲層表面的含碳量可達2%以上，碳化物均勻分布于滲層表面，能夠很好地提高硬度和耐磨性能。

蒸汽處理，蒸汽處理是把材料通過加熱蒸汽使其表面氧化，在材料表層形成氧化膜，從而改善粉末冶金材料的性能。特別是對于粉末冶金材料的表面的防腐，其有效期比發藍處理效果明顯，處理后的材料硬度和耐磨性明顯增加。特殊熱處理工藝，特殊熱處理工藝是近些年來科技發展的產物，包括感應加熱淬火、激光表面硬化等。感應加熱淬火是在高頻電磁感應渦流的影響下，加熱溫度提升快，對于表面硬度的增加有明顯效果，但是容易出現軟點，一般可以采取間斷加熱法延長奧氏體化時間;激光表面硬化工藝是以激光為熱源使金屬表面快速升溫和冷卻，使奧氏體晶粒內部的亞結構來不及回復再結晶而獲得超細結構。粉末冶金技術廣泛應用于汽車、航空航天、電子、醫療等行業，可生產品質高、精密度高的零件。

粉末特點(形狀、成分組成、晶體結構)，粉末顆粒結晶構造和表面狀態?(1)金屬及多數非金屬顆粒都是結晶體。?(2)制粉工藝對粉末顆粒的結晶構造起著主要作用。一般說來，粉末顆粒具有多晶結構，而晶粒的大小取決于工藝特點和條件，對于極細粉末可能出現單晶顆粒。粉末顆粒實際構造的復雜性還表現為晶體的嚴重不完整性，即存在許多結晶缺陷，如空隙、畸變、夾雜等。因此粉末總是貯存有較高的晶格畸變能，具有較高的活性。(3)粉末顆粒的表面狀態十分復雜。一般粉末顆粒愈細，外表面愈發達；同時粉末顆粒的缺陷多，內表面也就相當大。粉末發達的表面貯藏著相當高的表面能，因而超細粉末容易自發地聚集成二次顆粒，并且在空氣中極易氧化和自燃。粉末冶金的不斷發展和完善將進一步推動粉末冶金技術的應用和發展，促進制造業的轉型升級。山東汽車粉末冶金

粉末冶金以其獨特的成型方式，解決了傳統鑄造工藝中難以克服的難題。山東汽車粉末冶金

松裝密度定義：單位體積的松裝粉末質量（g/m3）成形性和壓縮性定義與關系; 壓縮性也可以是壓縮性和成形性的總稱。壓縮性：粉末在規定壓制條件下的壓制過程中被壓緊的能力。表示方法是：一定壓制條件下粉末壓坯的密度：在規定的模具和潤滑條件下加以測定，用在一定的單位壓制壓力（500MPa)下粉末所達到的壓坯密度表示。意義：壓坯密度對較終燒結密度有重要影響，進而影響燒結體性能。成形性是指還原鐵粉壓制后粉末壓坯保持形狀的能力；用壓坯強度表示。意義：壓坯加工能力，加工形狀復雜零件的可能性。影響因素：顆粒之間的嚙合與間隙：不規則顆粒，顆粒間連接力強，成形性好；顆粒越小，成型性越好。影響壓縮性和成形性的主要因素有顆粒的塑性和顆粒形狀。山東汽車粉末冶金