浙江耐熱魔碳罐

 ***積碳，清潔燃油系統；新一代燃油添加劑其清凈活化因子能促燃油中的膠質物以及發動機積碳等有害物質，連續5次添加燃油添加劑后，排氣管上的積碳明顯減少，濾清器、排氣闊、燃油系統等均非常清潔。二、增強動力性能；新一代燃油添加劑中的納米成份，能吸附、包裹膠質物，在高溫作用下在燃燒室產生氣體性“微爆”，使燃油二次霧化，引發完全燃燒，提升引擎動力。90%以上車輛***使用燃油添加劑后，明顯感覺動力增強。特別是車乏力、舊了、載重、遠行時感覺更明顯。三、改善霧化，節省燃油；新一代燃油添加劑其憑借納米分子材料，直接攻擊油分子中的長鏈碳鍵，在燃油室產生“微爆”，使燃油二次霧化，引發完全燃燒，提高熱效率、降低油耗。燃油添加劑實車對比試驗，能節省10~18%燃油。特別是長距離高速行駛，比平時更省，能直觀感受到活性炭罐在凈水系統中應用非常多，主要是作為預處理過程。浙江耐熱魔碳罐

根據不同的使用需求一般對汽油添加劑歸納為三類：清潔型、養護型、動力提升型。清潔型清潔型添加劑加劑量較大（200ml-400ml），在汽油中的濃度高，成本高，通常價格在100元以上，清洗作用強，見效快，效果好的產品只需一瓶即可將燃油系統中（噴油嘴、燃燒室等）的積碳徹底***，只需階段性使用。主流的多點電噴（歧管噴射）車型積碳多位于燃油系統低溫區的噴油嘴、進氣閥及進氣歧管，使用化學成分為PIBA（聚異丁烯胺）的添加劑即可解決積碳問題；新型的缸內直噴（GDI）車型積碳多位于燃油系統高溫區的噴油嘴、燃燒室及活塞頂端，使用化學成分為PEA（聚醚胺）的添加劑即可解決積碳問題。宿遷國產魔碳罐然后氧傳感器又檢測到混合氣體太稀，又增加噴油量，怠速又變高了。

堆積在進氣閥上的沉積物，會造成進氣通道截面積減少，進氣效率降低，功率下降，嚴重時會使閥門動作遲緩，關閉不嚴。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室后，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化，特別在冬天，這些狀況更加明顯。傳統的解決方法是將發動機拆解后進行清洗，不但費時，更重要的是先進的增壓技術和GDI技術使發動機更加精密，拆解清洗可能會帶來許多后續的問題，因此可以免拆清洗的燃油系統除碳劑（燃油添加劑）逐漸成為我們清洗積碳的必要手段。

使氧傳感器檢測到混合氣過濃，于是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環又檢測到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。發動機熄火或不易啟動炭罐外觀此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關閉狀態，那么碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，**終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的狀態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現象。碳罐這個每輛車必備的環保裝置 。

**性：采用非粘結成型活性炭專有技術。改變傳統用煤焦油、淀粉等傳統粘結劑成型的辦法。不含粘結劑成份，完全靠碳分子之間的親和力和原料本身的特殊性質。科學配方，制作而成，有效避免炭孔堵塞，充分發揮豐富發達炭孔的吸附功能。先進性：為汽油回收裝置系統設計，對碳氫化學物質具有極好的吸附作用，為汽油揮發回收裝置配套的**活性炭，具有丁烷工作容量大，脫附性能好、氣體流動阻力小、比重輕等特點，可根據用戶要求提供不同規格。專利號： 03125474 并參與起草相關行業標準。主要成份是長壽型氯磺化聚乙烯。防腐，耐水，耐侯、耐久性。虹口區耐用魔碳罐

公司有專門的團隊進行研發產品的。浙江耐熱魔碳罐

過濾器通常有進水裝置、配水系統等主要裝備，有時還有用來進壓縮空氣的裝置。在過濾器外設有各種必要的管道和閥門等。機械過濾器有罐體常用玻璃鋼、不銹鋼及碳鋼加襯防腐層制成，常用的過濾器濾料有：石英砂、大理石、無煙煤、錳砂及白云石等，其顆料直徑大約在0.5-1.5之間。過濾器內即可裝填一種填料，又可裝填兩種或三種填料。機械過濾器過濾器通常有進水裝置、配水系統等主要裝備，有時還有用來進壓縮空氣的裝置。在過濾器外設有各種必要的管道和閥門等。機械過濾器有罐體常用玻璃鋼、不銹鋼及碳鋼加襯防腐層制成，常用的過濾器濾料有：石英砂、大理石、無煙煤、錳砂及白云石等，其顆料直徑大約在0.5-1.5之間。過濾器內即可裝填一種填料，又可裝填兩種或三種填料。浙江耐熱魔碳罐

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