公路運輸如何優化？ 1.循環送貨（Milk Run）假設供應商需要將三批貨物A、B、C配送給客戶A、B、C，程如下： 在供應商處，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A、B、C；先裝C（靠近車頭），再裝B，結尾裝A（靠近車尾）。裝車完畢，經過長途運輸后，配送至個客戶地址A。再配送至第二個客戶地址B。 然后配送至第三個客戶地址C。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程。循環送貨方式對于在途運輸時間以及到達每一個客戶的具體時間都有嚴格的要求。 2.多批貨物整合+當地配送 （Line haul + local delivery）假設供應商在一個集中地區（比如佛羅里州）有8個客戶，并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上，盡量分利用卡車的空間，實現較大的裝載率，以上可以看到，這種優化方式是整車和零擔運輸的結合，發揮了兩者各自的優點，解決了供應商訂單批量較小但又想利用整車來實現大批量運輸的矛盾。精確整車是門對門整車運輸的一種標準服務產品。福建新型公路運輸研究
整車物流運送“大型快遞”的專業運輸方式: 整車物流是主機廠的商品車下線以后，將商品車存放至庫區進行倉儲管理。庫區進行驗車，入庫，將商品車進行存儲，等待發運。待銷售公司下達發運指令，中都進行發運指令處理后，庫區接收到出庫指令，庫區司機備車完成后，駕駛員進行裝車。商品車出庫后，通過三種運輸方式將商品車完好地送往經銷商的手中。到達經銷店，駕駛員將車輛交給經銷商，進行運抵操作。結尾，經銷商將商品車交付于客戶手中.當然，除了這種完備的基礎硬實力外，中都也緊跟信息化的腳步，軟實力也完美地與硬實力結合。隨著整車業務的不斷發展，中都不斷加強信息系統的建設，按照倉儲和運輸兩大模塊進行系統的搭建。對于整車倉儲業務中，中心業務系統為WMS系統，輔助業務系統為無紙化APP，可視化系統。系統覆蓋了所有流程，包括從系統信息接收為起點，到以系統出庫確認為終點的全過程操作，實現實物流與信息流的同步及統一。整車運輸業務通過優化創新，智能升級，逐步建設完備的信息系統體系，逐步實現從商品車下線至經銷店全程信息化、可視化，達到精益化管理。基本公路運輸練習整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環境中， 以整車作為物流服務標的物。
航空運輸的優缺點: 航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用于緊急服務的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當考慮庫存和顧客服務問題時，空運也許是成本較為節約的運輸模式。 其主要優點有： ①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的較短距離。 ②安全性能高隨科技進步，飛機不斷地進行技術革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應較低。 ③經濟性良好，使用年限較長。 ④包裝要求低，因為空中航行的平穩性和自動著陸系統減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優勢。 ⑤庫存水平低。 ⑥保持競爭力和擴大市場。 其缺點有： ①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸的準確性和正常性。 ②需要航空港設施，所以可達性差 ③設施成一高，維護費用高 ④運輸能力小，運輸能耗高 ⑤運輸技術要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓費高。
公路快線是什么？ 也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點到點的跨長途干線運輸，一般只經營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是假期發貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。如圖： 公路快線由于是定時發車、定時提貨、限時到達，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業經驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導致嚴重的虧損，因為公路專線的車型往往較大，至少可以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大部分經營公路快線的標向物流公司，不止只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據經營模式的路運輸按照車輛裝載的貨物形態由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
鐵路零擔的幾種方式: 1.達整裝零擔車： 始發站將到達一個到站或同一徑路兩個到站的貨物，不經中轉作業直接運至到站或盡早個到站的零擔車。它又可分為裝至一個到站的一站直達整裝零擔車和裝至同一路徑兩個到站的兩站直達整裝零擔車。 2.中轉整裝零擔車： 始發站或中轉站，把不同到站而同一中轉范圍的貨物，裝于同一貨車運送的零擔車。它又可分為裝至一個中轉站的一站中轉整裝零擔車和裝至同一路徑兩個中轉站的兩站中轉整裝零擔車。 3.沿途零擔車： 裝運規定區段內各車站（沒有條件組織整裝零擔車）零擔貨物的零擔車,為了加速零擔貨物運送，減少中轉次數，提高運輸效率，應根據零擔貨流的規律編制零擔車組織計劃，合理分配各中轉站的中轉量。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉站及其相互間裝運零擔貨物的中轉范圍。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據。整車顧名思義就是你的貨用6.8米或9.6米或更大的車一整車給你裝過去。福建新型公路運輸研究
貨物運輸多以整車運輸，此類運輸方式較為經濟合理。福建新型公路運輸研究
如何選擇運輸方式？ 公路運輸: ①運輸速度快。 ②可靠性高，對產品損傷較少。 ③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。 ④投資少，經濟效益高。因為運輸企業不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。 ⑤操作人員容易培訓。 02鐵路運輸: ①運行速度快，時速可達80——120公里。 ②運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。 ③運輸連續性強，由于運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。 ④軌道運輸的安全性能高，運行較平穩 ⑤通用性能好，可以運送各類不同的貨物。 ⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運輸: ①運能大，能夠運輸數量巨大的貨物。 ②通用性較強，客貨兩宜。 ③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發展國際貿易的強大支柱。 ④運輸成本低，能以較低的單位運輸成本提供較優的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用特制的船舶運輸，可以取得更好的技術經濟效果。 ⑤勞動生產率高 ⑥平均遠距長福建新型公路運輸研究
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