從理論上講，此反應可連續進行，直至獲得無限大的分子量。甲基乙烯基吡咯烷酮硅烷中的乙烯基還可作為硫化反應的活化點，能促使聚二甲基硅氧烷交聯，生成高分子量的彈性體。由于吡咯烷酮基與羥基在室溫下反應十分緩慢，故加入各組分經混合后的膠料具有較長的適用期，在1小時內膠料的粘度基本不變，但仍保持良好的流動性，可注入微小的孔隙中。混合后的膠料在150℃下加熱10分鐘即可硫化成彈性體。編輯本段硅橡膠特點及其應用有機硅橡膠是由線性聚硅氧烷混入補強填料，在加熱加壓條件下硫化生成的特殊合成彈性體。它完美地平衡了機械性質和化學性質，因而能滿足許多苛刻的應用場合要求。硅橡膠高低溫穩定性惰性（無味無臭）透明，易于上色硬度范圍寬，10-80邵爾硬度耐化學品耐候密封性能電氣性質耐壓縮變形除了上述性能，和常規有機彈性體相比，硅橡膠還特別容易加工制造。硅橡膠容易流動，因而可以在能耗較低的情況下模壓、壓延、擠出。硫化橡膠橡膠硫化工藝編輯按硫化條件可分為冷硫化、室溫硫化和熱硫化三類。江蘇橡膠原料純橡膠
在加熱到300℃以上時將會產生有毒氣體。在電絕緣性能方面較乙烯基硅橡膠差得多。在氟硅橡膠的膠料中加入適量的低粘度羥基氟硅油，膠料熱處理，再加入少量乙烯基硅橡膠，有利于解決膠料粘輥和存放結構化嚴重等問題，能延長膠料的有效使用期。在上述氟硅橡膠中引入甲基苯基硅氧鏈節時，會有助于耐低溫性能的改善，且加工性能良好。腈硅橡膠是側鏈引入腈烷基（一般為β—腈乙基或γ—腈丙基）的一類硅橡膠。極性腈基的引入改善了硅橡膠的耐油、耐用溶劑性能，但其耐熱性、電絕緣性及加工性則有所降低。腈烷基的類型和含量對腈硅橡膠的性能有較大的影響，如含γ—腈丙基的硅橡膠，其耐寒性能與低苯基硅橡膠相似，耐油性能較低苯基硅橡膠為好，當γ—腈丙基含量增至33~50%克分子時，則耐寒性降低，耐油性能提高，耐熱為200℃。如用β—腈乙基代替γ—腈丙基時則能使腈硅橡膠的耐熱性進一步提高。5、苯撐和苯醚撐硅橡膠苯撐硅橡膠是在聚硅氧烷主鏈上引入苯撐基的一類硅橡膠。由于苯撐基的引入，因而使硅橡膠的耐輻射性能**提高，同時因芳環的存在使分子鏈的剛性增大，柔順性降低，玻璃化溫度提高，耐寒性能下降，而抗張強度則有所增高河南橡膠原料橡膠地板哪個品牌好硫化溫度和時間的控制對橡膠產品的性能有著至關重要的影響，需要精確控制。
丁腈橡膠性能NBR具有優異的耐油性。丁二稀單體可共聚成順式、反式和1,2-焼基三種不同的鏈結構。典型的NBR結構中反式占約78%。由于NBR分子鏈結構中含有氰基,耐油性(如耐礦物油、液體燃料、動植物油和溶劑)優于天然橡膠、氯丁橡膠和丁苯橡膠。與其他橡膠相比NBR有更寬域的使用溫度，它的長期使用溫度為120oC，同時NBR具有良好的耐低溫性能，低玻璃化溫度可達-55oC。[1]NBR耐化學穩定性好,加工性能良好,隨著其結構中的丙煉腈含量其相對密度增大,硫化速度加快,拉伸強度性能提高,但回彈性能下降,耐寒性變差。由于NBR中的氰基容易電場極化，因而介電性能下降，是半導體橡膠。NBR可以按ACN含量的高低，分為超高、高、中高、中和低丙稀腈5類。生產方式分連續和間歇聚合法兩種。連續聚合法通常用于少品種和大生產量生產,消耗低。間歇聚合法適用于多品種和小批量生產,聚合簽使用數量少,工程建設消耗高。
為了優化材料的加工特性與實用效果，丁腈橡膠通常與天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等非極性橡膠一同應用。然而，值得一提的是，丁腈橡膠因其優良的耐油性而備受矚目，但與其他聚合物（除聚氯乙烯外）并用時，往往會出現耐油性下降的趨勢。隨著汽車工業的迅猛發展，對汽車燃料、潤滑系統以及發動機所用的密封材料如橡膠的性能要求日益嚴格。這些材料需要具備良好的耐熱、耐油以及耐各種化學品腐蝕的特性。長期以來，汽車工業主要依賴耐油性較好的丁腈橡膠。然而，由于其自身的一些局限，如無法在超過120℃的環境中長期使用，以及耐臭氧、耐候和耐輻射性能的不足，丁腈橡膠往往無法滿足現代汽車對發動機密封材料的嚴格要求。為了解決這一問題，氫化丁腈橡膠（HNBR）應運而生。它是丁腈橡膠的加氫產物，不僅繼承了丁腈橡膠優良的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化學品腐蝕性能，而且在壓縮長久變形、耐熱和耐低溫方面表現出色。因此，氫化丁腈橡膠在制造需要在苛刻條件下使用的密封制品時，展現出了巨大的應用潛力。充劑用量越多，縮水率越小；含膠量越高縮水率越大。
部分國內生產的橡膠產品已經達到了國外同類產品的技術水平，但由于中國在基礎研究和整體工業水平方面相對偏低，TPV擠出發泡材料的價格仍然偏高。在模壓工藝中，縮邊和粘模現象時有發生，這影響了產品的質量和生產效率。與世界先進國家相比，氟橡膠在中國的應用普及程度存在較大的差距，仍需進一步提升其在國內市場的接受度和使用率。近年來，三元乙丙橡膠（EPDM）的用量大幅增加，這得益于其優異的性能和相對較低的價格。在汽車制造業中，三元乙丙橡膠的應用尤為寬泛，特別是汽車門窗密封條。自二十世紀八十年代起，三元乙丙橡膠就開始被用于汽車門窗密封條，成為該膠料用量增長的重要原因之一。目前，每臺轎車中三元乙丙密封條的用量已達到10-15米，生膠耗量約為4千克。盡管中國三元乙丙橡膠的年耗量已達到80萬噸，并且每年還以5%的增長率遞增，但在汽車門窗密封條領域，多數還是依賴進口ENB型快速硫化三元乙丙橡膠。這表明，盡管國內橡膠產業發展迅速，但在某些優良產品和技術方面，仍需要依賴國際市場。因此，提升國內橡膠產業的技術水平和自主創新能力，減少對進口產品的依賴，是中國橡膠行業未來發展的重要方向。硅橡膠外觀呈透明或乳白色粒狀固體，具有開放的多孔結構,吸附性強,能吸附多種物質。河北橡膠原料橡膠2
膠料可塑性越好，縮水率越小；膠料硬度越高，縮水率越小。江蘇橡膠原料純橡膠
液體硅橡膠根據分子結構中所含官能團（即交聯點）位置，常把帶有官能團的液體橡膠分成兩大類：一類是官能團處于分子結構兩端的稱之為遙爪型液體橡膠；另一類是活性官能團在主鏈中呈無規分布，即所謂在分子結構內帶官能團者，稱為非遙爪型液體橡膠。當然，也有既帶中間官能團又帶有端基官團的，目前重點是對遙爪型液體橡膠進行研究。對于液體橡膠，應根據其所含的活性官能基來選擇帶有適當官能團的鏈增長劑或交聯劑。液體硅橡膠可用于涂敷、浸漬及灌注。例如粘度為·秒/25℃的羥基封端聚二甲基硅氧烷，用甲基乙烯基雙吡咯烷酮硅烷為鏈增長劑，用有機過氧化物，如過氧化二苯甲酰、25—二甲基地5—二叔丁基過氧己烷為硫化劑，此種膠料流動性好、粘度低，在其硫化過程中同時發生鏈子增長反應，故可獲得高分子量的彈性體，具有良好的物理機械性能。江蘇橡膠原料純橡膠