上海多軸控制設備

    地震是自然界相當有破壞力的力量之一，有可能造成毀滅性的生命和財產損失。除了建筑物和結構，地震損壞的設備可能直接或間接地為人們或環境造成危害。為了員工和公眾的安全，設計安全措施（例如關閉反應堆）或在一定時間內在一定水平的地震作用下的設備應通過抗震鑒定或抗震驗證。為了模擬受地震作用的結構中的設備，地震波的振動測試利用不同類型的運動來模擬假定的地震環境。單頻和多頻是這這類運動的兩大分類。每個類別包括不同情況下的多個波形類型。單頻試驗模擬地面在主要頻率下的運動振動。它包括以下的運動波形，它們都可以用EDM振動系統（VCS）來模擬。連續正弦試驗:駐留正弦正弦拍頻試驗：瞬態時程衰退正弦測試。 Spider-81/81B振動控制器。上海多軸控制設備

    SPIDER-81通過無線網絡路由器，PC還可以方便地采用WiFi方式連接遠程的Spider設備。多模塊時間同步技術Spider81振動測試系統采用了IEEE1588時間同步技術，在同一個局域網上的Spider模塊可以達到100ns的時間同步精度，即可以保證20KHz分析頻寬下，通道間相位誤差不大于±1度。采用這一技術和高速以太網使得分布于網絡上的模塊，可以象一臺集中式設備一樣進行操作。軟件功能隨機振動（隨機+隨機、正弦+隨機、峰度和削波、隨機中多分辨率、疲勞損傷譜、振動可視化）正弦掃頻振動（共振搜索和駐留、多正弦測試、正弦總諧波失真測試、正弦發生器）經典沖擊（瞬態沖擊、瞬態隨機測試、沖擊響應譜的合成與、地震波測試）路譜（路譜的波形編輯器）iPad上EDM應用更多振動軟件功能。 遼寧4通道控制設備永磁同步電機振動信號分析。

    多激勵器單軸(MESA)是多個振動臺沿單軸方向向測試項目提供動態輸入的應用，此時如果兩個振動臺的相位和幅值同步，則與單振動臺工作的情況相似；如果兩個振動臺幅度和相位互不相關，則振動輸出的軸向可能是不同的，可以是前向或后向軸。并且對于有旋轉的情況，輸出方向需要根據圍繞測試件的重心(CG)來描述。注意，系統將需要適當的軸承組件以允許純旋轉臺面或組合的線性和旋轉運動。三軸振動臺可用于多激勵器多軸(MEMA)試驗裝置。許多測試應用需要在所有三個方向上同時測試DUT。采用三軸振動臺系統，與單軸試驗相比，總試驗時間縮短了三分之二。更重要的是，它能檢測出通過單軸試驗識別未檢測到的故障。汽車工業幾十年來一直在使用四軸試驗系統對其車輛進行測試。如今，隨著MIMO的出現，四軸試驗又被提高到了一個新的水平?？梢栽趯嶒炇覂染_地再現從試驗臺架或實際道路條件記錄的時間波形。沒有旋轉振動，振動環境是不完整的。MEMA型6DOFs振動臺可用于這些類型的測試。振動臺在所有三個軸之間的布置允許隨著來自工作臺的三維平移運動實現水平、俯仰和扭轉振動。四個振動器(每個水平方向上有兩個)將激勵工作臺產生橫向和縱向平移運動以及旋轉運動。

    高動態測量范圍Spider的性能在同行業的高動態測量范圍的產品中位于前列，擁有專利，160dB的輸入通道測量范圍（在時域中定義）。每個測量通道檢測小至6μV和大至±20V這種高動態范圍技術使得Spider80X不需要象傳統數據采集設備那樣設置輸入量程/放大系數。Spider80X采用高速浮點DSP處理器管理數據輸入/輸出，并進行實時處理，同時配置了大容量的RAM和板上閃存用于海量數據存儲。特別的散熱和低功耗設計使得不需要冷卻風扇，從而降低了能耗并降低噪聲。 壓路機發動機艙內空氣濾清器振動測量。

COCO-80X擁有一個明顯更強大的處理器，使數字信號處理器更快，更可靠，更復雜的實時處理。該手持式系統配備了多點觸控功能的7.0明亮英寸的彩色液晶顯示屏，以及一個物理鍵盤。通過USB2.0端口柔性連接，1000Base-T以太網端口，支持802.11b/g/n的Wi-Fi連接，SD卡接口，HDMI接口，CAN總線/串行端口，立體聲耳機和麥克風插孔，以及GPS。COCO-80X連接到PC后可以下載文件，可以遠程控制操作，或者通過網絡連接的多個裝置來升級軟件。COCO-80X配備8個基于軟件的輸入通道。每個COCO-80X附帶8個完整的功能測試輸入通道。使用CoCo80動態信號分析儀對汽車零部件（鼓風機）振動閾值監測。貴州控制系統

硬盤驅動器的固有頻率測量。上海多軸控制設備

    在結構疲勞測試中，有時需要對結構在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節介紹如何實現這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當系統處于強迫狀態時，其峰值位移、速度和加速度響應會發生輕微不同的強迫頻率。共振頻率被定義為響應到達局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結構響應信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數。共振將被看作是傳遞函數曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據兩個加速度計的響應計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結構上。傳遞性被定義為兩點之間響應的比率。響應加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應加速度計計算傳遞函數。為這些參考和響應加速計選擇合適的安裝位置至關重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處。 上海多軸控制設備

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