機油是內燃機中使用的潤滑劑，為汽車、摩托車、割草機、內燃機發電機和許多其他機器提供動力。在發動機中，有些部件會彼此相對運動，摩擦會將動能轉化為熱能，從而浪費掉原本有用的動力，還會磨損這些零件，這可能導致發動機效率降低和退化。這增加了燃油消耗，降低了功率輸出，并可能導致發動機故障。潤滑油在相鄰運動部件的表面之間形成一層隔離膜，以減少它們之間的直接接觸，減少摩擦產生的熱量，減少磨損，從而保護發動機。在使用中，機油在流經發動機時通過熱傳導傳遞熱量。在配有循環油泵的發動機中，空氣流通過機油冷卻器和曲軸箱通風（PCV）系統排出的機油氣體，熱量通過氣流傳遞到外表面。但是現代循環泵通常設置在客車和其他類似或更大尺寸的發動機中，全損耗加油仍是小型和微型發動機的一種較常見的設計選擇。機油是使用由石油基碳氫化合物或聚α-烯烴(PAO)或它們的不同比例的混合物組成的基礎油混合而成的。上海發動機潤滑油
柴油機油則是用在柴油發動機上的一類油品。而柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的優點是功率大、經濟性能好。但是由于柴發動機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同，較主要的不同之處在于柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。我們都知道柴油機的主要機構組件包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、以及電器系統；這些機構組件位于柴油發動機的不同部位，各自發揮著不同的作用。但是柴油發動機運作時，可能會出現一些問題，比如柴油機啟動困難、運轉異常、柴油機水溫太低、空氣過濾器短路等。在處理這些問題的時候會浪費精力物力財力，也不一定能保證這些組件不再損壞。所以平時保養柴油發動機是一道必不可少的工序。汽車機油批發單級機油和多級機油不要混用。
定期更換機油的注意事項：定期換油可保持發動機清潔：當機油從其他區域流入發動機時，灰塵和其他顆粒將開始在其中積聚。如果您沒有按時更換機油，油泥將開始在發動機中堆積。如果周邊環境比較惡劣，干燥多塵，更需要定期更換，不然這些有害的灰塵和碎屑會對發動機造成損害。定期更換機油延長使用壽命：機油是車輛的命脈，它能潤滑并保護您的發動機及其許多關鍵部件免受磨損和損壞。但是如果機油變臟了，將會降低機油的性能。根據車主的手冊規格更換機油和濾清器，可以保持發動機的清潔。更換機油可保護其他發動機零件：發動機內部有許多使發動機運轉的關鍵部件，例如曲軸、連桿、活塞和凸輪軸等，只有確保發動機中有干凈的機油，才能確保這些組件正常運作。
汽車發動機機油油以下特點：具有較好的潤滑抗磨性新，降低摩擦系數及磨損，明顯降低發動機噪音，達到較好的節能效果。采用能能保護主要技術，促使油品在物理性能以及化學性能兩方面進行動態調整，讓發動機始終處于優異狀態，盡管是在苛刻使用環境下，也能充分發揮動力。采用獨特的活性清潔技術，使用自主研發的分散清凈劑，在清潔發動機的同時可以起到保護作用，此技術能夠較大程度清潔發動機內部積碳，并持久有效的自在阻止碳微粒的侵襲，令發動機更清潔，運轉更順暢。機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。
柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發動機內部積碳油泥。柴油機油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。同級別的柴機油要比汽機油的粘度高很多。機油也可以用作冷卻劑。江蘇半合成汽油機油
機油、發動機油或發動機潤滑劑是一類在基礎油中使用添加劑增強的物質。上海發動機潤滑油
機油不能混合使用。單級機油和多級機油不要混用；不同檔次、不同牌號的機油也不能混用，因為其配方組成是不相同的，混合使用可能會產生化學反應、沉淀等，對發動機是不利的。適時換油。按使用說明書規定的換油里程換油，日常保養時若發現機油變質應提早更換機油。越是高級的機油，更換的間隔就越長。換油須知。在更換機油時要放凈舊機油，并清洗潤滑系；發動機在工作中應保持曲軸箱通風裝置良好；添加新油時，應注意不要讓雜質和水分混入；換油時同時還應更換濾芯。上海發動機潤滑油
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