機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質量等級一般從SC、SD直至SM級，級別越高，產品質量越好。現代汽車尤其是轎車多為高轉速發動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性，對發動機能提供可靠的保護，品質穩定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差，變質快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。較好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。大部分典型的機油主要由每個分子含18至34個碳原子的碳氫化合物組成。呼和浩特機油什么牌子的好
柴油機油則是用在柴油發動機上的一類油品。而柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的優點是功率大、經濟性能好。但是由于柴發動機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同，較主要的不同之處在于柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。我們都知道柴油機的主要機構組件包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、以及電器系統；這些機構組件位于柴油發動機的不同部位，各自發揮著不同的作用。但是柴油發動機運作時，可能會出現一些問題，比如柴油機啟動困難、運轉異常、柴油機水溫太低、空氣過濾器短路等。在處理這些問題的時候會浪費精力物力財力，也不一定能保證這些組件不再損壞。所以平時保養柴油發動機是一道必不可少的工序。青海汽車通用機油隨著油品質量的不斷提高，發動機油的使用壽命越來越長。
合理選用汽機油主要是根據發動機的熱負荷和機械負荷，以及氣候條件等選擇不同質量等級和不同黏度等級的機油。（1）根據發動機的壓縮比及附加裝置，選用汽機油的質量等級：發動機的熱負荷和機械負荷越大，越要使用質量等級高的機油。如安裝有渦輪增壓的發動機，對機油的質量等級要求較高。（2）根據發動機工作的環境溫度選擇汽機油的黏度等級：冬季寒冷地區應選用黏度小的汽機油，如5W/20；夏季或全年氣溫較高的地區應選用黏度適當高一些的汽機油，如15W/40機油，一般車型可全年適用。
機油發黑就是機油變質：發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。因此，使用一定時間后，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質。國產車盲目使用進口機油：有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。除汽油和柴油外，發動機油是汽車用油量較大的品種。
除汽油和柴油外，發動機油是汽車用油量較大的品種。發動機油分為汽油機油和柴油機油，分別適用于汽油機和柴油機，國外現在越來越多采用的是通用油，即汽油機和柴油機通用的潤滑油。隨著油品質量的不斷提高，發動機油的使用壽命越來越長，較多的在發動機中可以達到數十萬千米（發動機運行里程）才更換掉。發動機油（engine oil）又稱機油，是用于潤滑發動機 曲軸箱各運動元件的潤滑油。發動機油對于發動機還有冷卻和清洗作用。發動機油由基礎油和添加劑組成。基礎油主要是精制礦物油、合成油或精制 礦物油與 合成油的混合油。添加劑有抗氧劑、粘度指數改進劑、降凝劑、防腐防銹劑、清凈分散劑、摩擦改進劑、抗磨劑等。機油是使用由石油基碳氫化合物或聚α-烯烴(PAO)或它們的不同比例的混合物組成的基礎油混合而成的。內蒙古汽車機油有哪幾種
機油有優異的抗磨性，減摩劑配方延長設備使用壽命。呼和浩特機油什么牌子的好
存放潤滑油的容器要清潔、密封，要避免水分及雜質（特別是活性金屬、燃料油、乳化液等）的侵入，以免使潤滑油受到污染，使其加速氧化、乳化、研損機件、堵塞油路，甚至變質。桶裝潤滑油應當一次用凈，若不能一次用盡，要將桶蓋檸緊，密封存放，存放時間不能太長；桶裝變壓器油、電容器油等油品必須一次用完。桶裝潤滑油要室內單獨存放，嚴禁與酸、堿等有腐蝕性的物品存放在一起，存放環境要清潔，并要保持良好的通風；如需露天臨時存放時，應斜放或臥放，要用防雨布或其它物品搭棚遮蓋，以防進水、日曬，以免油品因溫度的升高、壓力的增大而加速氧化；高級潤滑油如防銹汽輪機油、抗磨液壓油、變壓器油等必須室內存放，有條件的可地下室存放。呼和浩特機油什么牌子的好
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