減速機是一種動力傳遞機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。減速機的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式。潤滑油應(yīng)定期檢查更換，新安裝的減速機使用時，在運轉(zhuǎn)10－15天以后，須更換新油。以后應(yīng)定期（2-3個月）檢查油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)立即更換，一般至少每半年換油一次。浙江雙龍減速機有限公...

預(yù)防及排除方法：a.密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)。b.密封圈采用開口結(jié)構(gòu)。c.輸入軸軸承處回油孔要適當加大。d.對減速機殼體進行時效處理，可防止殼體變形，避免沿合箱面處漏油。目前有3種時效方法，一是自然失效；二是人工時效；三是振動時效。可根據(jù)實際條件進行選擇和處理。e.在減速機底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速機工作時，一旦有油滲入合箱面，將會進入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，潤滑油不會沿合箱面漏到減速機殼體外面。組裝減速機時，在合箱面上涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可有效地防止合箱面處漏油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不可與不同牌號的油...

減速機對于熱處理的方法1.表面淬火。常見的表面淬火方法有高頻淬火和火焰淬火兩種。表面淬火的淬火層包括齒根底部時，其效果良好。表面淬火常用材料為碳的質(zhì)量分數(shù)約為0.35%~0.5%的鋼材，行星減速機齒面硬度可達45~55HRC。2.氮化。采用氮化可保證輪齒在變形小的條件下達到高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后不再精加工，提高了承載能力。這對不易磨牙的內(nèi)齒輪具有特殊意義。3.滲碳淬火。滲碳淬火齒輪承載能力相對較大，但必須采用精加工工序(磨齒)消除熱處理變形，保證精度。滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的質(zhì)量分數(shù)為0.2%~0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58~62HRC的范圍內(nèi)。減速機具有重量輕、體積小、傳動比...

我國之前的減速器大多都是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖然有所發(fā)展，但被當時的設(shè)計、工藝水平以及裝備的條件所限制，減速機的總體水平與國際水平還是有著比較大的差距。促使減速器水平提高的主要因素有：1、理論知識的日趨完善，可以更加的接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；2、減速機采用好的材料，普遍采用各種比較好合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理；4、加工精度提高到ISO5－6級；5、軸承質(zhì)量和壽命提高；6、潤滑油質(zhì)量提高。行星齒輪減速機包括單級、兩級、三級，主要用于冶金、礦山、運輸、建材、能源、交通等。...

預(yù)防及排除方法：a.密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)。b.密封圈采用開口結(jié)構(gòu)。c.輸入軸軸承處回油孔要適當加大。d.對減速機殼體進行時效處理，可防止殼體變形，避免沿合箱面處漏油。目前有3種時效方法，一是自然失效；二是人工時效；三是振動時效。可根據(jù)實際條件進行選擇和處理。e.在減速機底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速機工作時，一旦有油滲入合箱面，將會進入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，潤滑油不會沿合箱面漏到減速機殼體外面。組裝減速機時，在合箱面上涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可有效地防止合箱面處漏油。蝸桿減速機適用于減速比為10~80。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動...

硬齒面減速機中電樞繞組的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩和感應(yīng)電動勢，是硬齒面減速機進行能量變換的關(guān)鍵部件，所以叫電樞。它是由許多線圈（以下稱元件）按一定規(guī)律連接而成，線圈采用比較高的強度漆包線或玻璃絲包扁銅線繞成，不同線圈的線圈邊分上下兩層嵌放在電樞槽中，線圈與鐵心之間以及上、下兩層線圈邊之間都必須妥善絕緣，為防止離心力將線圈邊甩出槽外，槽口用槽楔固定，線圈伸出槽外的端接部分用熱固性無緯玻璃帶進行綁扎。了解硬齒面減速機的知識之后，在以后使用中會更加有幫助，這樣在使用的也會更加方便，對提高工作效率也是有很大的幫助的。減速機盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達轉(zhuǎn)速/減速機出力軸轉(zhuǎn)速。山東減速機廠家直銷減速...

蝸桿減速機適用于減速比為10~80。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于小功率、間隙工作的場合。當蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時，蝸桿為下置式，潤滑冷卻條件較好；當V≥4~5m/s時，油的攪動損失較大，一般蝸桿為上置式。行星齒輪減速機：為結(jié)構(gòu)原因，單級減速小為3，大一般不超過10，常見減速比為：3/4/5/6/8/10，減速機級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。相對其他減速機，行星減速機具有高剛性、高精度(單級可做到1分以內(nèi))、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩、體積比、終身免維護等特點。因為這些特點，行星減速機多數(shù)是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉(zhuǎn)速，...

減速器簡介用于降低轉(zhuǎn)速、傳遞動力、增大轉(zhuǎn)矩的單獨傳動部件。減速器是原動機和工作機之間的單獨的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇很適合的減速器。減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。基本構(gòu)造減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。蝸輪蝸桿減速機可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。山東90度直角減速機多少錢一臺治理減速...

治理減速機漏油的對策：可以改進減速機的透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。浙江雙龍減速機有限公司企業(yè)價值觀：以人為本，顧客滿意，溝通合作，互惠互利。河南斜齒輪減速機定制減速機與工作機...

近些年，減速機廠提升降速種類可運用各種各樣商品的優(yōu)點，以達到銷售市場的要求。這種變動中有一個硬齒面減速機。掌握減速器的類別和硬齒面減速機的優(yōu)點，緊緊圍繞對領(lǐng)域和企業(yè)的勤奮所遭遇的挑戰(zhàn)。硬齒面減速機的標準是在上世紀的逐漸。殊不知，時間的技術(shù)實力沒有容許以造成零件所規(guī)定的精密度。如今，在靈活運用當代的先進設(shè)備，硬齒面減速機可以完成區(qū)別傳動齒輪重要好處。即達到90％的效果和低磨擦損害和加溫，完成在單一環(huán)節(jié)都極低和很高的占比的工作能力；較小的計步，這必須破紀錄的緊密性和較小凈重；低噪音和低慣性力矩；把握住提升精確度的響聲和震動。塑料機械設(shè)備專門使用的型減速器配有降速傳動齒輪隨時的設(shè)備和設(shè)備慢慢提升。總...

減速器按用途可分為通用減速器和專項用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點各不相同。20世紀70-80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)改變的發(fā)展緊密結(jié)合。其主要類型：齒輪減速器；蝸桿減速器；齒輪—蝸桿減速器；行星齒輪減速器。一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機械無級變速機等等。減速器附件軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。我國減速機行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年，在國民經(jīng)濟及國家防御工業(yè)的各個領(lǐng)域，減速機產(chǎn)品都有著普遍的應(yīng)用。浙江混合機用減...

減速機漏油的原因分析：1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。2、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。3、檢修工藝不當：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清理不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。浙江雙龍減速機有限公司提供周到的解決方案，滿足客戶不同的服務(wù)需要。河南新型減速機定制減速機是一種動...

選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素。減速機的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式。潤滑油應(yīng)定期檢查更換，新安裝的減速機使用時，在運轉(zhuǎn)10－15天以后，須更換新油。以后應(yīng)定期（2-3個月）檢查油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)立即更換，一般至少每半年換油一次。減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備。江蘇減速機生...

減速機的特點及應(yīng)用介紹：單級圓柱齒輪減速機，單級圓柱齒輪減速機適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時才用滑動軸承。雙級圓柱齒輪減速機，雙級圓柱齒輪減速機分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣。分流式：一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋...

我國之前的減速器大多都是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖然有所發(fā)展，但被當時的設(shè)計、工藝水平以及裝備的條件所限制，減速機的總體水平與國際水平還是有著比較大的差距。促使減速器水平提高的主要因素有：1、理論知識的日趨完善，可以更加的接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；2、減速機采用好的材料，普遍采用各種比較好合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理；4、加工精度提高到ISO5－6級；5、軸承質(zhì)量和壽命提高；6、潤滑油質(zhì)量提高。浙江雙龍減速機有限公司建立雙方共贏的伙伴關(guān)系是我們孜孜不斷的追求。山東混合機用減速...

減速機油位過高，不僅增加齒輪攪動油的功率損失，潤滑油飛濺嚴重增加漏油機會，而且還導(dǎo)致油溫不斷升高，特別是夏季，環(huán)境溫度高，會使油溫增加，潤滑油粘度下降，降低潤滑性能，增加油的流動性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤滑，降低使用壽命。為此，在使用時必須保持正常的油位高度。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。改進透氣帽和檢查孔蓋板。減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被灰塵、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地...

減速機；噪聲產(chǎn)生原因；處理方案，減速機在我國工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用非常普遍，但是從實際應(yīng)用情況來看，減速機的使用在給工業(yè)生產(chǎn)提供便利的同時也帶來了非常嚴重的噪聲污染。近年來，隨著ISO14000及ISO18000標準的頒布，使得工業(yè)生產(chǎn)對減速機傳動誤差、傳動噪音等方面的要求開始逐步提升。在這種背景下工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)當切實做好減速器噪音控制工作，從減速器的安裝、維護及制造方面對其進行改進，從而幫助有效提升減速機的運行性能，延長減速機的使用壽命。浙江雙龍減速機有限公司銳意進取，持續(xù)創(chuàng)新為各行各業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)。河南工業(yè)減速機生產(chǎn)廠家常見減速器的種類：1)蝸輪蝸桿減速器的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有...

減速機軸承碎裂原因分析：減速機軸承碎裂主要發(fā)生在主動軸軸承，主要因為是主動軸竄動時，軸承內(nèi)圈與滾子之間會產(chǎn)生軸向滑動，造成軸承內(nèi)圈軸向竄動，使內(nèi)側(cè)軸承滾子先損壞；預(yù)防及排除方法：加大內(nèi)圈與軸的過盈量，或在軸承內(nèi)圈的外側(cè)加擋環(huán)，使其不得發(fā)生軸向竄動；減速機有異響原因分析：a.減速機超載運轉(zhuǎn)；b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質(zhì)；d.齒輪齒面磨損或者制造質(zhì)量不良；e.軸承間隙過大或過小；f.齒面有粘附物；g.箱體內(nèi)有雜物；預(yù)防及排除方法：a.按規(guī)范要求運轉(zhuǎn)；b.調(diào)整平衡狀態(tài)；c.排干減速機內(nèi)變質(zhì)的潤滑油，清洗干凈并更換合格潤滑油；d.及時送修理廠大修更換零件；e.調(diào)整軸承間隙；f.檢查清理；g.放...

減速機漏油的原因分析：1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。2、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。3、檢修工藝不當：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清理不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。減速器是用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。江蘇圓錐齒輪減速機公司國內(nèi)企業(yè)在實現(xiàn)減速機重心零部...

齒輪結(jié)構(gòu)對于減速機噪音的產(chǎn)生有很大的影響，一般來說，齒輪的彎曲強度、接觸精度、運動精度、接觸精度、制造精度、工作平穩(wěn)性精度等都會對減速機的噪音產(chǎn)生影響。其中減速機的制造精度直接決定著減速機的噪聲值、輪體偏心力、工作平穩(wěn)定性精度則是控制齒輪噪聲的關(guān)鍵，因此誤差會使得齒輪在嚙合的過程中發(fā)生激烈的樁基、震動，這樣一來就會使得齒輪產(chǎn)生高頻的沖擊聲，對零部件的正常使用產(chǎn)生很大的影響。另外，接觸精度不是很好的齒輪也會產(chǎn)生非常大的噪音，導(dǎo)致齒輪接觸不好的原因也主要有兩個方面，一方面是齒向誤差影響齒高方向的接觸，另一方面就是由于基節(jié)偏差和齒形誤差對齒高方向的接觸產(chǎn)生影響；運動精度一般會引發(fā)低頻噪聲，當周期性誤...

減速機潛力巨大的市場催生了激烈的行業(yè)競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機行業(yè)企業(yè)必須加快淘汰落后產(chǎn)能，大力發(fā)展高效節(jié)能產(chǎn)品，充分利用國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程政策機遇，加大產(chǎn)品更新力度，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，關(guān)注國家產(chǎn)業(yè)政策，以應(yīng)對復(fù)雜多變的經(jīng)濟環(huán)境，保持良好發(fā)展勢頭。減速機的使用技巧：工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)；用戶應(yīng)有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴格執(zhí)行。正確的使用減速機，是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。浙江無重力混合機用減速機品牌排行...

經(jīng)過多年的測試，我們總結(jié)出評價減速機好壞的一些性能指標，特別是減速機研發(fā)過程當中容易出現(xiàn)問題的地方。這些坑，誰也逃不掉。能不能解決，什么時候解決，就看研發(fā)實力了。不管什么減速機，這是必定要面對的問題。而漏油的原因是比較復(fù)雜，涉及到油封品牌、油封裝配、軸的加工工藝、使用方法等等，而且漏油還分真漏油和假漏油。所謂假漏油，是指在運行之后不久出現(xiàn)漏油，漏油量不多，而且短時間后就不再出現(xiàn)。這種一般是內(nèi)部的壓力釋放，壓力釋放了就沒事了。而真漏油出現(xiàn)的時間點就不定了，可能是一開始就漏了，這時很可能是產(chǎn)品品質(zhì)或裝配品質(zhì)問題；也有可能是運行很長時間之后出現(xiàn)，這一般是油封壽命問題（使用不當除外）。不同種類的減速機...

減速機的特點及應(yīng)用介紹：單級圓柱齒輪減速機，單級圓柱齒輪減速機適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時才用滑動軸承。雙級圓柱齒輪減速機，雙級圓柱齒輪減速機分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣。分流式：一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋...

減速機承受正負扭矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。在實際傳動中，由于兩半從動齒輪的偏斜程度不同，對于輸入軸來講，產(chǎn)生軸向串動是中間軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度綜合作用的結(jié)果。此外，輸出軸上的從動齒輪，由于齒輪加工偏斜也同樣造成串動，但是由于輸出軸在軸向是固定的，就迫使中間軸移動，進而迫使輸入軸串動。解決措施：提高齒輪的強度，齒輪的制造精度，降低齒輪和軸的粗糙度數(shù)值。提高從動齒輪與軸的安裝精度緊固性，很主要是達到合理的過盈配合。減速機是一種降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩的動力傳達機構(gòu)。河南無重力混合機用減速機生產(chǎn)廠家減速器按用途可分為通用減速器和專項用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、...

我們在對減速機進行清理時，要及其注意防止水進入里面，這樣很容易引起機器的故障。所以我們要注意，如果還是不小心進水了，我們應(yīng)該迅速處理。一、把減速電機的風罩拆下，裝了皮帶輪的把后面的風葉拆下，擰開端蓋上的6個或8個螺栓，拆開電動機的軸承端蓋和線柱蓋，把轉(zhuǎn)子拉出。二、然后把定子豎起，用200瓦燈泡放入定子孔內(nèi)烤2小時即可，記住烤時適當蓋封住定子上端部，使定子的散熱不要太快，保持在80~100°C就好，用兆歐表測量絕緣電阻大5MΩ即可。三、拆卸過程中盡量做到不要碰壞減速電機的漆包線，如果碰壞了漆包線的絕緣層，可到賣漆包線的店家去賣一點絕緣漆刷上烤干，還有就是軸承的問題如果沒有防塵蓋的軸承，可用煤油或...

單級錐齒輪減速機：單級錐齒輪減速機適用于減速比2~4。傳動比不宜過大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工。只用于兩軸線垂直相交的傳動中。圓錐、圓柱齒輪減速機：圓錐、圓柱齒輪減速機適用于減速比為8~15。錐齒輪應(yīng)布置在高速級，以減小錐齒輪的尺寸。錐齒輪可為直齒或曲線齒。圓柱齒輪多為斜齒，使其能與錐齒輪的軸向力抵消一部分。蝸桿減速機：主要有圓柱蝸桿減速機，圓弧環(huán)面蝸桿減速機，錐蝸桿減速機和蝸桿—齒輪減速機，其中以圓柱蝸桿減速機常用。蝸桿減速機適用于減速比為10~80。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于小功率、間隙工作的場合。當蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時，蝸桿為下置式，潤滑冷卻條件較好；當V≥4...

減速機故障診斷的方式：一般來說，維修人員在對減速機進行診斷之前應(yīng)當首先對減速機發(fā)生的故障類型進行判斷，這樣一來可以及時發(fā)現(xiàn)減速機中可能存在的安全隱患，并有針對性地采取預(yù)防措施來減少由于減速機故障帶來的危害。現(xiàn)階段我國機械加工業(yè)常見的減速機故障診斷方式就是譜診斷方法，這種診斷方法主要是根據(jù)齒輪振動頻率特性、齒輪固有頻率以及相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型來進行準確的診斷。應(yīng)用這種診斷方法的原因主要是因為減速機的振動包含了很多的信息，因此診斷人員可以很好地利用減速機的這一特點來進行故障的診斷。除此之外，從以往的診斷經(jīng)驗來看，傳感器安裝的位置會對測量的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，而齒輪振動頻率又是減速機故障診斷的重要依據(jù)，所...

減速機的特點及應(yīng)用介紹：單級圓柱齒輪減速機，單級圓柱齒輪減速機適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時才用滑動軸承。雙級圓柱齒輪減速機，雙級圓柱齒輪減速機分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣。分流式：一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋...

治理減速機漏油的對策：改進軸封結(jié)構(gòu)，輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一...

減速機維修檢查時為什么記錄無負載和加載接觸模式？記錄無負載的接觸模式：空載試驗，徹底清潔和油漆一個減速機齒輪的齒與軟標記化合物然后滾齒通過網(wǎng)格復(fù)合轉(zhuǎn)移到未上漆的齒輪。把小的手，用手或制動齒輪軸采用輕負荷。用透明膠帶將轉(zhuǎn)移模式從齒輪和安裝磁帶在白紙上形成一個記錄。接觸模式偏離中心的一些部門的齒輪偏向其他行業(yè)的面寬度的左端。這種失調(diào)是通過齒輪徑向跳動引起的。它只能由一個更準確的一個更換齒輪校正。記錄加載接觸模式：加載試驗，徹底清潔牙齒與溶劑。漆齒數(shù)在一個或兩個齒輪的機械布局的薄薄的一層漆。有足夠的時間穿脫漆和建立接觸模式負載下運行的齒輪。拍攝模式獲得一個記錄。如果可能的話，記錄加載接觸模式下多個負...