船舶自動識別系統（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故!由于附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物以及大船對其后的小目標對雷達電波的遮擋較...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色。AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監控搜救行動的進展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。確定遇險船舶位置：AIS與雷達和搜救應答器的配合使用，可以迅速定位遇險船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關于遇險船舶的詳細信息，如船上人員的數量、遇險類型以及船舶狀況等。監測搜救工作進度：通過AIS,VTS中心可以實時監控搜救工作的進度。這有助于中心對可用資源進行有效的指揮，確保沒有搜救空白，提高搜救成功率。有...

AIS收發基站符合IEC62320-1等標準規范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩定運行。符合IEC62320-1等標準規范的接收功能要求。可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發的動靜態信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz；發射...

AIS岸基臺是船舶自動識別系統（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協助船舶進行避碰操作。 AIS岸基臺由以下幾部分構成： AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺的主要設備，負責接收和處理船舶發出的AIS信號，并將這些信息轉發給其他船舶和岸基臺。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。 網絡交換機：網絡交換機是AIS岸基臺中的關鍵設備之一，負責將AIS基站與VHF通信網絡連接起來。通過交換機，AIS基站可以與其他岸基臺、船舶等相互通信，實現信息共享和協同工...

AIS系統國產化的需要主要基于以下幾點：1.技術自主可控：隨著科技的發展，AIS系統在船舶交通、海洋安全等領域的應用越來越廣。實現AIS系統國產化，可以擺脫對進口技術的依賴，提高自主創新能力，保障國家經濟發展。2.降低成本：實現AIS系統國產化可以降低采購和維護成本，避免高昂的進口關稅和技術費用，提高經濟效益。3.滿足個性化需求：不同的國家和地區對AIS系統的需求存在差異，實現AIS系統國產化可以根據本地市場需求進行個性化定制，更好地滿足用戶需求。4.促進產業發展：實現AIS系統國產化可以促進國內相關產業的發展，培育新的經濟增長點，推動產業升級和轉型。5.提升國際競爭力：實現AIS系統國產化可...

AIS運行管理保障系統用于對AIS基站和數據進行統一管理，可實時查看AIS基站的運行狀態，并進行可視化展示，支持對AIS基站的數據使用權限進行管理，使AIS系統的管理更加便捷。 AIS數據解析：通過網絡將各個AIS基站接收的數據信息，使用數據抽取（采集、清洗、轉換或同步）方法進行匯總解析處理，通過統一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持。 系統配置管理模塊：系統需支持菜單功能靈活配置，提供統一的角色權限控制；AIS基站遙測遙控：通過AIS系統管理軟件可以實現對AIS基站的設置、監控和管理； ...

可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像雷達能獲得作用范圍內的所有物標（船舶、島嶼、航標、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況；能直觀判斷船舶碰撞危險雷達能通過確定參考目標，來選擇相對運動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險，并能根據CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符號、燈光及聲音報警。而AIS不能直觀判斷碰撞危險。不存在目標數量飽和問題雷達探測目標沒有數量飽和問題，但對AIS而言，當目標數量過大，船—岸AIS數據傳輸鏈路（VDL）出現時隙復用時，目標數據傳輸可能阻塞，能夠被有效采集數據的目標數量受限，且近距船舶的AIS數據將會占據遠距船舶AIS數據的預約傳輸時隙。由于VHF覆蓋范圍比雷...

偽AIS目標設定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶，現場指揮者可以設定一個偽AIS目標來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預定的搜索區域，有助于搜救隊伍更高效、迅速地實施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術，可以對搜救行動進行管理和評估。這有助于總結經驗教訓，優化搜救流程，提高未來搜救行動的效率和成功率。AIS技術在搜救中的應用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過實時追蹤、定位、監控和信息獲取，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機提供了有力的支持。結合偽AIS目標的設定，可以進一步優化搜救流程，確保搜救行動的高效和迅速響應。這種技術的應用對于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義...

AIS的優點與作用：AIS技術通過使用全球衛星定位系統（GPS）和VHF頻段進行數據傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。 消除遮擋區：由于AIS基于船舶的識別信息進行數據交換，而不是依賴雷達的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達無法覆蓋的遮擋區內，AIS仍然能夠正常工作，保持對船舶的有效跟蹤。 小目標檢測：AIS系統設計用于捕捉小型目標，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標。這降低了因大船遮擋造成的小目標丟失的風險。 無近距盲區：AIS系統不存在雷達的近距盲區問題。它能夠準確地在近距離范圍內檢測和跟蹤船舶，確保航...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色。 AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監控搜救行動的進展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。 確定遇險船舶位置：AIS與雷達和搜救應答器的配合使用，可以迅速定位遇險船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關于遇險船舶的詳細信息，如船上人員的數量、遇險類型以及船舶狀況等。 監測搜救工作進度：通過AIS，VTS中心可以實時監控搜救工作的進度。這有助于中心對...

偽AIS目標設定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶，現場指揮者可以設定一個偽AIS目標來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預定的搜索區域，有助于搜救隊伍更高效、迅速地實施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術，可以對搜救行動進行管理和評估。這有助于總結經驗教訓，優化搜救流程，提高未來搜救行動的效率和成功率。AIS技術在搜救中的應用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過實時追蹤、定位、監控和信息獲取，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機提供了有力的支持。結合偽AIS目標的設定，可以進一步優化搜救流程，確保搜救行動的高效和迅速響應。這種技術的應用對于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義...

數據存取訪問是現代信息系統中的重要組成部分，它涉及到如何有效地存儲、檢索和使用數據。為了滿足不同平臺的數據存取訪問需求，通常需要建立一個統一的數據接口和標準數據格式，以確保數據的兼容性和互操作性。建立統一標準的數據接口，通常可以采取API（應用程序編程接口）或SDK（軟件開發工具包）的形式。這些接口可以提供一系列的函數或方法，使得不同的技術平臺能夠以標準化的方式進行數據存取訪問。 各種平臺可以以一致的方式進行數據的輸入、輸出、查詢、更新等操作。標準數據格式也是實現數據存取訪問整合的關鍵。為了確保數據的可讀性和互通性，數據應當遵循統一的標準格式。例如，JSON（Java...

AIS的優點與作用：AIS技術通過使用全球衛星定位系統（GPS）和VHF頻段進行數據傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。 消除遮擋區：由于AIS基于船舶的識別信息進行數據交換，而不是依賴雷達的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達無法覆蓋的遮擋區內，AIS仍然能夠正常工作，保持對船舶的有效跟蹤。 小目標檢測：AIS系統設計用于捕捉小型目標，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標。這降低了因大船遮擋造成的小目標丟失的風險。 無近距盲區：AIS系統不存在雷達的近距盲區問題。它能夠準確地在近距離范圍內檢測和跟蹤船舶，確保航...

配置數據存儲：抓取到的數據需要存儲起來以便后續處理。考慮使用數據庫、NoSQL數據庫或其他存儲解決方案，確保可以高效地存儲和檢索這些數據。 定義字段映射：根據AIS基站數據的格式和自己的需求，定義一個字段映射表。這個表將指導如何從原始數據中提取所需的信息，并將其存儲在數據庫中的相應字段。 配置IP地址和端口：如果AIS基站數據的服務器需要特定的IP地址或端口來訪問，確保在配置文件中正確設置這些信息。測試和驗證配置：在正式運行之前，進行徹底的測試以確保所有配置都是正確的，并且可以從指定的數據源成功抓取數據。 系統平臺采集AIS 數據信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動態。陜西國...

數據分發是將經過匯總的數據根據特定的規則和權限，有選擇地分發到各個數據使用部門的過程。這一過程確保數據能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方，從而實現數據共享和信息聯動。 以下是該環節的詳細展開描述： 確定數據使用部門與權限：需要明確哪些部門或機構需要使用這些數據，以及它們各自擁有的權限級別。這涉及到數據的安全性和保密性。根據不同的權限級別，可以定義不同的數據訪問和使用權限，例如只讀、編輯或管理權限。 制定數據分發規則：根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳輸協議等。對于重要的或敏感的數據...

在VTS中心，同時安裝雷達和AIS系統可以提供更為準確的目標信息。通過將AIS的靜態數據和航次相關數據與VTS的船舶數據庫關聯，可以提高工作效率和數據準確性； 減輕工作負擔：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數據。通過自動關聯AIS和雷達數據，工作人員可以從繁瑣的數據錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作； 提高數據準確性：AIS提供的數據相對準確，將其與VTS的船舶數據庫關聯，可以自動更新和修正數據庫中的信息，確保數據的實時性和準確性。 AIS目標跟蹤是基于目標識別，跟蹤可靠性高。福建本地AIS 可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像雷達能...

船舶自動識別系統（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。通過收集并處理大量的船舶數據，該系統能提供關鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢...

AIS數據共享接口平臺是一個專門為海事局和其他相關業務系統設計的平臺，旨在實現高效、安全的數據共享和交換。對接與集成：AIS數據共享接口平臺能夠與海事局業務系統、上下游客戶系統以及各類業務系統進行無縫對接。通過標準化的數據接口，確保各類數據能夠實時、準確地流動和交換，打破信息孤島。 用戶配置與管理：平臺為用戶提供了友好的配置界面，使他們能夠輕松配置和管理數據共享的相關設置。用戶可以根據實際需求自定義數據導入導出的格式、頻率以及與其他系統的數據交互規則。 數據安全與隱私保護：AIS數據共享接口平臺嚴格遵循數據安全和隱私保護的相關法規。通過高級加密技術確保數...

AIS數據共享接口平臺是一個專門為海事局和其他相關業務系統設計的平臺，旨在實現高效、安全的數據共享和交換。對接與集成：AIS數據共享接口平臺能夠與海事局業務系統、上下游客戶系統以及各類業務系統進行無縫對接。通過標準化的數據接口，確保各類數據能夠實時、準確地流動和交換，打破信息孤島。 用戶配置與管理：平臺為用戶提供了友好的配置界面，使他們能夠輕松配置和管理數據共享的相關設置。用戶可以根據實際需求自定義數據導入導出的格式、頻率以及與其他系統的數據交互規則。 數據安全與隱私保護：AIS數據共享接口平臺嚴格遵循數據安全和隱私保護的相關法規。通過高級加密技術確保數...

制定數據分發規則：根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發規則。這可能包括分發的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳輸協議等。對于重要的或敏感的數據，可能需要采用加密傳輸或特定的存儲方式，以確保數據的安全。 數據接口與平臺開發：為了實現數據的分發，需要開發或配置適當的數據接口和平臺。這可能涉及到API開發、數據庫連接或其他數據傳輸協議。確保數據接口的穩定性和高效性，以便快速、準確地傳輸數據。 自動化與人工分發相結合：對于大量或頻繁的數據分發，考慮采用自動化的方式，如通過預設的腳本或任務調度程序進行數據的自動推送。對于特定的或少量的數據請求，也可以采用...

船舶自動識別系統（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。通過信息融合技術，將AIS的動態數據與雷達的動態數據融合。甘肅國內A...

精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達數據的關聯，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標丟失，提高工作效率。 實施更有效的服務管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態。這種信息為VTS對船舶航行實施更有效的服務管理提供了便利。例如，可以預測潛在的航行沖幢，提前發出預警或進行相應的調度安排。提升服務質量：準確和實時的數據關聯可以改善VTS中心的服務質量。這不僅提高了航行安全，還增強了船舶和港口之間的協調與合作，進一步優化了整個航運系統的運行效率。 通過將AIS數據與雷達數據相關聯，VTS中心可以獲得更為...

在船舶交通管理系統中，AIS和雷達都是重要的工具，但它們各自有其優缺點。通過數據融合技術，我們可以將兩者的優點結合起來，進一步提高系統的性能和可靠性。AIS與雷達數據的融合：動態數據融合：通過信息融合技術，將AIS提供的船舶動態數據（如位置、速度、航向等）與雷達探測得到的動態數據相結合。這種融合可以提供更全、更準確的目標信息。目標信號的顯示：將AIS跟蹤的目標信號直接顯示在雷達屏幕上。這樣，操作員可以在同一界面上同時看到AIS和雷達的數據，便于對目標的快速識別和跟蹤。性能改善：通過融合AIS和雷達的數據，可以充分發揮兩者的優勢。雷達的物理特性使其在遠距離和高海況下仍有較好的探測性能，而AIS提...

隨著航運業的快速發展，船舶數量不斷增加，對船舶的快速、準確識別變得尤為重要。自動船舶識別（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技術作為一種現代化的手段，可以實現這一目標。利用船載AIS提供的船舶標識信息，如MMSI編號、呼號等，可以自動、快捷地對船舶進行識別。AIS技術通過全球衛星定位系統（GPS）和通信技術，實現了船舶的動態監控和信息交互。每一艘裝備了AIS設備的船舶都會持續不斷地向周圍其他船舶和岸上基站發送其位置、航向、速度等實時信息。 通過AIS設備，其他船舶和岸上系統就可以實時掌握目標船舶的動態和相關信息，實現自動化的識別和管理...

AIS在國內外應用的主要區別如下：1.系統成熟度不同：國外的AIS技術已經相對成熟，船舶航行需要AIS設備的配合。相比之下，中國的AIS系統還在不斷發展中，使用時存在一定局限性。2.功能和應用領域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監控目的，一些非官方應用中也有部分人使用AIS數據進行漁場和其他目的的導航。在中國，AIS系統的應用更加廣，除了常規的搜救和監控外，還在海事管理、海洋漁業、水產養殖、港航管理等領域發揮了重要作用。3.使用習慣和認知不同：在國外，由于長期海上貿易的習慣和法律規定，大部分商船必須裝備和使用AIS系統。而國內的使用習慣和認知還在不斷發展和完善中。4.數據開放程度不同：國外的...

系統冗余性方面，AIS成為了一種的船舶監測與追蹤途徑，賦予了VTS中心額外的保障。即使雷達系統發生意外故障或被外部因素干擾，VTS依然能夠憑借AIS提供的數據對船舶進行穩定的追蹤與管理。這種設計增強了系統的可靠性，為船舶追蹤帶來了更高的穩定性。 在多傳感器綜合處理器方面，現代的VTS中心已經實現了多源數據的綜合處理能力。這意味著，系統能夠高效地將來自各類傳感器（如雷達、AIS、攝像頭等）的信息進行整合與解析，從而為操作員更加精確的目標數據。而通過數據融合技術的運用，AIS與雷達能夠相互協作，各自的長處得到了充分展現。 這種融合機制不僅提升了VTS對目標的...

數據中心匯總：一致性數據被匯總到數據中心進行集中存儲和處理。這通常涉及到一個高效的數據存儲方案，如數據庫或大數據平臺。 匯總后的數據可以用于多種應用場景，如船舶追蹤、交通流量分析或海洋環境監測。 持續監控與優化：由于AIS基站的數據可能會隨時間變化，需要持續監控數據匯總的過程，確保其正常運行。根據實際應用的需要，可能還需要對數據匯總的流程進行優化，以提高效率或改善數據質量。安全與隱私考慮：在匯總過程中，需要特別注意數據的安全性和隱私保護。確保敏感信息不會被未經授權的第三方獲取或濫用。可能需要采取加密、訪問控制和其他安全措施來保護數據的安全性。 ...

精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達數據的關聯，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標丟失，提高工作效率。實施更有效的服務管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態。這種信息為VTS對船舶航行實施更有效的服務管理提供了便利。例如，可以預測潛在的航行沖幢，提前發出預警或進行相應的調度安排。提升服務質量：準確和實時的數據關聯可以改善VTS中心的服務質量。這不僅提高了航行安全，還增強了船舶和港口之間的協調與合作，進一步優化了整個航運系統的運行效率。通過將AIS數據與雷達數據相關聯，VTS中心可以獲得更為準確的目標信息。這種關聯不僅減輕了工作人員的...

在VTS中心，同時安裝雷達和AIS系統可以提供更為準確的目標信息。通過將AIS的靜態數據和航次相關數據與VTS的船舶數據庫關聯，可以提高工作效率和數據準確性； 減輕工作負擔：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數據。通過自動關聯AIS和雷達數據，工作人員可以從繁瑣的數據錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作； 提高數據準確性：AIS提供的數據相對準確，將其與VTS的船舶數據庫關聯，可以自動更新和修正數據庫中的信息，確保數據的實時性和準確性。 通過統一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持。江蘇AI...

AIS基于船舶自動識別和數據交換的系統，每艘裝備了AIS設備的船舶都會持續發送其身份信息、位置、航向等數據。這使得AIS能夠實時跟蹤船舶的位置，還能準確識別其身份。由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，而不是依賴物理特性，因此其可靠性較高。 減少了“誤、漏、丟、混”等問題，提高了目標跟蹤的準確性。擴展跟蹤范圍和改善跟蹤性能：由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，當越來越多的船舶裝備了AIS設備并持續發送數據時，這些數據在更大范圍內得到了共享和整合。擴大了AIS的跟蹤范圍，還通過數據融合和交叉驗證等方法提高了跟蹤的準確性和可靠性。AIS與雷達在目標跟蹤方面存在明...