隨著新能源汽車的發展，越來越復雜、越來越多的電氣功能的堆積，整車的屏蔽性能要求也越來越高，對于高壓系統而言，線束的布置基本上可以設計合理，而高壓線束的電纜本身的屏蔽層的覆蓋率也已經普遍可以超過85%，對于這個系統的連接點的高壓連接器，其屏蔽性能的好壞就非常的重要，如果說屏蔽是一個由面到點的考量，那么高壓連接器的屏蔽性能就是這個非常重要的點！對于塑料級的連接器，我們通常會采用金屬屏蔽罩的方式進行360°的連續屏蔽傳導，而對于金屬連接器而言，其通過自身的本體就可以進行直接傳導，而且風險更低，屏蔽電阻也會更小。在整個產品的生命周期內，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現在行業內，大家普遍的要...

其它環境性能根據使用要求，電連接器的其它環境性能還有密封性（空氣泄漏、液體壓力）、液體浸漬（對特定液體的耐惡習化能力）、低氣壓等。接觸件(contacts)是連接器完成電連接功能的重要零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。陽性接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形(圓插針)、方柱形(方插針)或扁平形(插片)。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔，是接觸對的關鍵零件，它依靠彈性結構在與插針插合時發生彈性變形而產生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸，完成連接。PMC 具有 CPC 指鎖按鈕比球套式設計更便于使用。單手連接/斷開，一體式端口，...

對于塑料級的連接器，通常會采用金屬屏蔽罩的方式進行360°的連續屏蔽傳導，而對于金屬連接器而言，其通過自身的本體就可以進行直接傳導，而且風險更低，屏蔽電阻也會更小。按照大眾體系的標準要求，在整個產品的生命周期內，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現在行業內，普遍的要求＜5mΩ。大電流的連接器傳導，需要連接器本身具備非常好的散熱能力，而對于連接器而言，和防護及屏蔽一樣，需要考慮的還是三個點，其本身的溫度源也來自這三個區域：板端連接區域、插合端、線端壓接區域。這三個區域如果處理不好，容易造成溫度過高，致使材料發生變形等，因為傳導的電流較大，溫度較高是一定的，要求連接器的溫升＜50K是沒錯的...

高壓連接器的防護是目前市場上連接器出現問題普遍的性能點，防護而言，目前國內高壓連接器已經普遍要求達到了IP68的技術要求，但是國內高壓連接器市場連接器基本上是前幾年開發出來的一代產品，從設計角度，當初只考慮到了IP67，所以很難有效保證IP68也能合格，加上塑料耐環境性能相對較差，在使用一段時間后，較高的吸水率會導致本體發生形變甚至開裂，經常發現主機廠在選擇連接器時，試驗報告是好的，但是在使用一段時間后就會出現防護問題，同時對于橡膠材料的選擇和壓縮量的設計需要大量的實際試驗數據做支撐，尤其重要的是其老化后及高溫下的回彈率等考量，很多時候對于材料的選擇是需要去平衡產品特性的，另外對于...

連接器的橋梁作用和它的便捷性。連接器的連接作用，改變了全局的過大空間的間隔劣勢，連接了大空間的結合，從而實現了立體面之間的連接，實現平面的統一，這是插接件的優勢，簡小、方便。其次，連接器簡小、精悍，一旦發現有連接問題，其便于維修和更換;并且連接器的升級速度快，可以實現內部元件的整修和替換，這對于整個工程的成本節約和安全保證，有了更加重要的意義。再次，便于維修和升級速度快。連接器的設計靈活，也是我們選擇它的主要標準之一，連接器的設計精小、易安裝、容易拆除，并且保證了它的安全性和完整性，這深刻體現了濃縮就是精華的經典理論。結構堅固，耐用于苛刻的應用環境。作為高溫高壓環境的理想選擇，M...