深圳高流動PK常見問題

恒溫器作為電動汽車關鍵的熱管理系統之一，需要具備出色的耐化學性、低吸水性以及較強的抗沖擊性能，以確保電池和電子組件的溫度得到有效控制，保障車輛在高負載和極端環境下的安全與性能。INNOKETONE® PK材料憑借其獨特的物理和化學特性，成為理想的材料選擇。INNOKETONE® PK材料具有出色的耐化學性，尤其是在面對油性物質和冷卻液時，能夠有效抵抗化學介質的侵蝕。電動汽車恒溫器內常常需要與油類、冷卻液及其他化學品接觸，這要求材料不僅要抗腐蝕，還要維持長期的結構穩定性。PK材料可在零下20-40℃條件下，保持良好的抗沖擊性，不易變脆破碎。深圳高流動PK常見問題

與傳統的工程塑料相比，PK 材料具有明顯的優勢。與聚碳酸酯（PC）相比，PK 材料的耐化學腐蝕性更強，尤其是在一些酸堿環境中，PK 材料能夠保持良好的性能，而 PC 可能會發生水解等化學反應導致性能下降。在加工方面，PK材料的高流動性能比PC材料更適宜做薄壁成型材料。再相較于尼龍66（PA66），PK 材料的吸水性低，在潮濕環境下尺寸穩定性更好。PA66 材料容易吸水而導致尺寸變化，影響制品的精度和性能，而 PK 材料則幾乎不受水分影響。PK 材料的耐熱性也高于 PA66，在高溫環境下能夠保持更高的強度和剛性。同時PK材料的抗沖擊性能也優于PA66,能夠確保制品在受到外力沖擊時不易破裂，表現出更好的韌性和耐用性。耐磨PK生產廠家憑借高耐化學性和低吸水率，INNOKETONE? PK材料在高濕度化工環境中保持穩定性能。

以塑代銅的趨勢近年來在水接觸領域備受關注，不僅能夠避免重金屬析出的風險，還有效簡化了產品的加工及后處理工序，降低生產成本。許多管道的銅制接頭,現在都幾乎在用尼龍材料進行替代，因其輕量化特性和良好的機械性能被廣泛應用。然而尼龍材料也有不足之處，相比于尼龍材料，PK材料可以提供更優異的性能。普通的尼龍材料，因其吸水率問題，無法滿足長期在水接觸環境里保持產品機械性能和尺寸穩定性需求，容易導致尺寸膨脹和性能下降，致使無法保證產品長期使用。

與傳統的POM材料相比，INNOKETONE® PK在耐磨性和機械強度方面表現更加優異，能夠在高壓、高負荷的環境下維持較長的穩定使用期。且INNOKETONE® PK材料的降噪性能也是其重要優勢之一。在汽車座椅調節過程中，凸輪部件的摩擦往往會產生一定的噪音，而INNOKETONE® PK材料優異的耐磨特性及尺寸穩定性，減少了座椅調節時的噪音，可提升汽車內飾的舒適性和靜音效果，尤其是在要求較高車型中，安靜、舒適的車內環境對消費者的體驗至關重要。目前，INNOKETONE® PK材料在座椅凸輪中的應用已經實現商業化，采用INNOKETONE® PK替代POM材料，使產品提供更長久的耐用性和更好的性能表現。隨著汽車行業對環保、舒適性和性能要求的不斷提高，INNOKETONE® PK材料將在更多汽車部件中得到應用，推動汽車零部件向更綠色、環保和高效的方向發展。玻纖增強PK在汽車制造、電子電器、航空航天等領域具有廣泛的應用前景。

工業用PK材料涂裝技術：由于PK材料具有出色的耐化學腐蝕性，因此為保證涂裝效果一般建議使用底漆。底漆推薦選擇CPO類（氯化聚烯烴類）。涂裝體系推薦2K丙烯酸聚氨酯體系（涂層加固化劑）。有兩層、三層體系。兩層體系流程為對產品進行異丙醇處理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。三層體系流程步驟類似，只是在上CPO底漆這一步后，進行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層），之后再進行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。涂裝完成后，經汽車、手機應用測試粘結性，效果很好。PK 屬于剪切敏感材料，其流動性隨剪切強度的增大而增大；溫度對于流動性的提升效果有限。山東高流動PK材料

由于低析出特性，INNOKETONE? PK材料制成的管道符合嚴格化工生產安全要求。深圳高流動PK常見問題

玻纖增強聚酮是一種先進的復合材料，結合了玻璃纖維和聚酮兩種材料的優點。聚酮，又稱聚酮樹脂，是一種熱塑性樹脂，具有出色的耐化學腐蝕性、絕緣性、耐磨性。玻璃纖維則以其高剛性、低密度和良好的力學性能著稱。通過將玻璃纖維與聚酮樹脂進行復合，可形成一種兼具輕量化和耐腐蝕特點的材料，廣泛應用于航空航天、汽車、電子電器和體育器材等領域。在航空航天領域，玻纖增強聚酮可用于制造飛機零部件，提高結構強度和減輕整體重量。在汽車領域，這種材料可用于生產發動機罩、車門等部件，提高車輛的剛性和耐久性。此外，由于其良好的電氣絕緣性能，玻纖增強聚酮還可用于生產電子元件的支撐結構和絕緣材料。總的來說，玻纖增強聚酮作為一種先進的復合材料，具有廣泛的應用前景和重要的工業價值。深圳高流動PK常見問題