水冷技術成為大型數據中心重要散熱系統隨著云計算、AI應用浪潮興起，全球5G通信網絡、數據中心、工業互聯網等新型基礎設施加速建設為數字化轉型賦能。算力、算法和數據是AI產業發展三要素，在AI技術快速進化背景下，數據中心服務器作為算力的承載體預計將迎加速升級迭代。根據Statista數據，2021年全球服務器市場規模中AI占比約18.8%，機構預計AI服務器將成為數據中心服務器增速較快的細分板塊，成為全球服務器行業保持增長的重要驅動力。算力性能和數據處理量提高，數據中心設備能耗和熱量產生必然大幅上升，因此為維持服務器運行順利，數據中心需要更高效、更低能耗的溫控解決方案。水冷板的性價比、質量哪家比較好？認可水冷板貨源充足
散熱設計精細，防止系統內溫差過大，這是出于鋰離子電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關;對冷板的重量有嚴格要求，這來自于動力鋰離子電池系統對能量密度的追求，嚴重拉低系統能量密度的冷卻系統，是客戶和設計者都根本無法接受的。液冷系統利用液體流動換熱系數較大的特性，依靠液體流動轉移高熱量，是目前有效的散熱方式之一，可消散幾百瓦到上千瓦的熱量。該廠家標準管路液冷板通過放置冷卻液管，直接與被冷卻設備底板接觸，可以在設備和冷卻液之間減少熱交換介面的數量，從而維持低熱阻，提高性能。標準水冷板經驗豐富水冷板 ，就選正和鋁業，歡迎客戶來電！
水冷是目前新能源汽車熱管理系統應用前景很好的解決方法。水冷方式由于冷卻速度較快，導熱換熱系數高，溫控效果好，目前是商業化應用前景很好的動力系統熱管理解決方案（相變材料輔助性能更優）。根據中國電力科學研究院的研究結果，當鋰離子電池模組內溫差達到5°C時，電池模組的壽命比溫差控制在2°C以內的電池模組壽命減少30%，液冷方案可有效控制電池溫差在2°C以內，有助于延長電池循環壽命，降低模組電芯的熱失控風險。目前冷板式水冷裝置為電動車液冷系統主要應用方式，由于動力電池模組中電芯排列整齊，電池液冷裝置主要為水冷板，通常液冷板整板被置于電池組下方。
隨著新能源電站、離網儲能等更大電池容量和更高系統功率密度的需求增加，液冷方案的占比預計將快速提升。目前，寧德時代正在推廣戶外液冷電柜，其優勢在于靠近熱源、溫度均勻、能耗低，并且比風冷更適合戶外環境。根據官方文件介紹，該產品可以實現儲能的長期高可靠性和高穩定性，同時減少儲能電站的占地面積35%，并可不停機分區維護，實現靈活運維。陽光電源和比亞迪等廠商也紛紛推出液冷電柜產品，用于戶外儲能系統。戶外液冷電柜可廣泛應用于光伏儲能、風電儲能、電網儲能、商業儲能等多種儲能場景。水冷板 ，就選正和鋁業，有需要可以聯系我司哦！
隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力鋰離子電池系統可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應，水冷不再是預研課題，而成了盡快商業化的重點。本文重要涉及動力鋰離子電池液冷系統中的一個點，液冷板。前半部分液冷板基本知識，后半部分當前典型車型的液冷板應用形式。液冷板，似乎并沒有什么統一的含義，我們就動力鋰離子電池包的液冷板這個應用場景，給它下個含義，暫且這樣描述：動力鋰離子電池系統中，電池工作出現多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，被器件內部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質器件就是液冷板。正和鋁業為您提供水冷板 ，歡迎您的來電！新能源汽車水冷板介紹
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利用擠壓工藝將冷板流道直接成型，再通過機加方式打通循環，通常采用摩擦焊接、釬焊焊接等焊接工藝進行密封，此工藝生產效率高，成本低;不適用于散熱密度過大的應用，不適合表面太多螺絲孔而限制水道走向或降低可靠性的應用條件。重要應用于：動力鋰離子電池水冷散熱加熱裝置、分水盒以及標準功率模塊一體化散熱產品。機加工+焊接水冷板采用機加的方式，內部流道尺寸、路徑均可自由設計，適合功率密度較大、熱源布局不規則、空間受限的熱管理產品，重要應用于：風電變流器、光伏逆變器、IGbT、電機控制器、激光器、儲能電源、超算服務器等領域的散熱產品設計上，而在動力鋰離子電池系統中應用較少。認可水冷板貨源充足