福建壓載艙防腐涂料常見問題

項(xiàng)目概述：上海友聯(lián)竹園首先污水處理投資發(fā)展有限公司為上海二大污水處理廠，承擔(dān)著處理蘇州河周邊流域，普陀、長寧、靜安、閘北以及部分黃浦、虹口、楊浦、浦東外高橋等地區(qū)的生活污水和合流污水，每天設(shè)計(jì)處理污水水量達(dá)170萬m3/d，占上海市日污水處理總量近30%，服務(wù)面積約為107km2(包括浦東)，服務(wù)人口為512萬人。此次施工為一廠提標(biāo)改造工程的一部分，經(jīng)改造后出水標(biāo)準(zhǔn)提高至一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。該鋼結(jié)構(gòu)為污水處理后來一道閘門的液壓裝置室外附屬結(jié)構(gòu)，由于設(shè)備承包商在制作過程中表面處理不滿足技術(shù)要求，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕，涂層部分已經(jīng)失效，未通過業(yè)主驗(yàn)收。設(shè)備承包商詢問了多家涂料供應(yīng)商，但都無法提供可以滿足此工況條件的產(chǎn)品。難點(diǎn)：?環(huán)境條件惡劣，地處長江出海口，濕度極高，且無法控制?周邊有發(fā)電廠和造船廠，空氣和粉塵污染嚴(yán)重?污水處理過程中產(chǎn)生化學(xué)氣體污染嚴(yán)重?無法采用沖砂等有效的表面處理方式，老舊涂層去除困難?工期緊張，影響整個(gè)項(xiàng)目驗(yàn)收銹蝕面積1%預(yù)警：智能巡檢+精點(diǎn)修，防患于未然。福建壓載艙防腐涂料常見問題

Solution解決方案?使用動(dòng)力工具手工打磨拉毛并除鋼結(jié)構(gòu)表面松散銹蝕和污濁物?直接在原有老舊涂層上手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500POutcome效果在兩天的時(shí)間內(nèi)完成打磨和輥涂工作，涂層固化時(shí)間短成膜性好，很縮短施工周期。Benefits優(yōu)勢(shì)寬克?超耐RS500P為無溶劑環(huán)氧，零VOC,無刺激氣味，不會(huì)對(duì)環(huán)境和工人造成影響無需采用沖砂處理，減少環(huán)境污染和施工成本手工打磨處理后在潮濕的鋼結(jié)構(gòu)表面可以直接施工涂料，固化時(shí)間快表面處理簡(jiǎn)單方便，整個(gè)施工過程安全環(huán)保，施工時(shí)間縮短了12天，只用2天時(shí)間完成涂裝過程，第三天場(chǎng)館即恢復(fù)使用低表面處理防腐涂料多少錢潮濕表面直接涂裝，打破傳統(tǒng)除濕等待，工期縮短50%。

Challenge難點(diǎn)?由于該項(xiàng)目之前并未計(jì)劃對(duì)壓載艙進(jìn)行維修，只是因?yàn)榇瑱z定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)艙室腐蝕情況嚴(yán)重，提出相關(guān)整改要求。因此維修周期非常緊張，計(jì)劃給涂裝施工的時(shí)間只有7天，而且還包括了進(jìn)出塢和維修安裝舵葉的時(shí)間；?該項(xiàng)目是一條化學(xué)品船，壓載艙靠近化學(xué)品艙的鋼板涂層有大量的起泡，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全；?常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進(jìn)行表面處理，修船廠預(yù)估施工需要1個(gè)月以上的時(shí)間；?修船廠沒有超高壓水水噴射設(shè)備，沒有任何水處理施工經(jīng)驗(yàn)；?修船廠無法提供合適的通風(fēng)換氣設(shè)備，天氣炎熱；Solution解決方案?公司從舟山調(diào)到專業(yè)水處理施工人員至臺(tái)州海濱修船廠?采用2000公斤超高壓水進(jìn)行水噴射表面處理?部分區(qū)域采用敲鏟施工，去除結(jié)塊的銹蝕和失效涂層?焊縫和舾裝件在沖洗后直接手工刷涂和輥涂Epo-chem?RS500P做預(yù)涂裝?大面積沖洗后噴涂Epo-chem?RS500P

對(duì)船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn)！因?yàn)閴狠d艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量，直接影響著船舶的航行安全，直接關(guān)系著船舶的價(jià)值。然而，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個(gè)可供選擇的周期可控，價(jià)格可控的維修方案，導(dǎo)致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個(gè)妥善的跟蹤式的維修，導(dǎo)致很終積重難返。上海耀湃一個(gè)引進(jìn)的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經(jīng)有超過35年的應(yīng)用，在各種復(fù)雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗(yàn)：以其獨(dú)特的耐濕耐銹技術(shù)，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達(dá)成優(yōu)異的防腐保護(hù)效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料，給各種銹蝕情況下的壓載艙，提供了高性價(jià)比，超短周期的，富有針對(duì)性的綜合解決方案。二手船翻新必殺技：壓載艙狀況提升1級(jí)，交易溢價(jià)超$200萬。

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的業(yè)主方興通海運(yùn)股份有限公司成立于1997年12月，現(xiàn)有化學(xué)品船12艘、成品油船3艘，總運(yùn)力達(dá)18.72萬載重噸。運(yùn)輸航線通達(dá)全國沿海及長江、珠江中下游水系，形成了可輻射渤海灣、長三角、珠三角、北部灣等國內(nèi)主要化工產(chǎn)業(yè)基地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，，承運(yùn)貨品種類主要有對(duì)二甲苯、液堿、甲醇、乙醇、乙二醇、純苯、航空煤油、汽柴油等石油化工產(chǎn)品，是福建省三大航運(yùn)先驅(qū)企業(yè)之一。該公司總經(jīng)理陳其龍一直秉承公司使命以更安全、更高效和更可信賴的服務(wù)比較大化地回報(bào)客戶、投資者、員工和社會(huì)。在安全管理業(yè)績(jī)方面，已有8艘船舶被中華人民共和國海事局評(píng)為“安全誠信船舶”，7位船長被評(píng)為“安全誠信船長”。2018年，公司被中華人民共和國海事局評(píng)為“安全誠信公司”。該項(xiàng)目“興通99”在正常每五年的定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)6#左右壓載艙涂層失效嚴(yán)重，部分鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成較大的腐蝕。常規(guī)的壓載艙維修需要沖砂處理，施工周期長，費(fèi)用昂貴。根據(jù)我司之前的產(chǎn)品技術(shù)介紹，興通公司副總經(jīng)理陳其德決定采用超高壓水噴射技術(shù)+超耐涂料的新工藝對(duì)“興通99”的壓載艙進(jìn)行維修。低VOC護(hù)航船員：施工異味降低90%，健康與效率兼得。福建船舶維修防腐涂料是什么

零學(xué)習(xí)成本工藝：船員經(jīng)2小時(shí)培訓(xùn)即可上手自主維護(hù)。福建壓載艙防腐涂料常見問題

一：海洋工程項(xiàng)目的特點(diǎn)海洋工程工程與一般普通的工程建設(shè)來說，由于其所處地理位置的限制，具有工程周期長造價(jià)高，后期的維護(hù)運(yùn)營成本高的特點(diǎn)。此外，考慮到海洋工程項(xiàng)目在國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中所處的特殊地位，對(duì)于新技術(shù)新材料的應(yīng)用推廣也具有先鋒榜樣作用。海洋工程的建設(shè)施工包括其后期的運(yùn)營環(huán)境比較復(fù)雜，存在諸多不確定性因素和風(fēng)險(xiǎn)，所以要對(duì)各項(xiàng)技術(shù)和材料的應(yīng)用都要做好周全準(zhǔn)備工作，施工前進(jìn)行周全分析，確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的事項(xiàng)做好應(yīng)急方案，把海洋工程項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)降到比較低。除了上述幾個(gè)方面，海洋工程因?yàn)槠涔こ趟幍暮Ｑ蟓h(huán)境，尤其是在國家強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)的大背景下，具有明顯的“低污染，高環(huán)保”的理念：在海洋項(xiàng)目之中要盡福建壓載艙防腐涂料常見問題