上海低表面處理防腐涂料多少錢

我們一直強調“初保養”這個概念，保養越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船。這么大一個壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進一步擴散。所以說保養要趁早，方法要選對。有些船只已經過了比較好的保養期，壓載艙銹蝕已經比較嚴重了，這個時候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進船廠，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時候正處在特殊時期階段，航運火爆，所以船東希望盡可能減少塢修時間。兼容海虹/佐敦等主流品牌，舊涂層改造無需剝離成本直降60%。上海低表面處理防腐涂料多少錢

所以通常我們一兩年進去看壓載艙，整體狀況都不錯，只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個壓載艙，狀況就大變樣了，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的，甚至有些鋼板快穿孔了，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護的關鍵就是在發生銹蝕的早期進行正確的處理和維護。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經很差了，但是因為船只準備出售，所以覺得壓載艙就沒必要再進行維修了。其實，壓載艙狀況是二手船舶成交價的重要影響因素。花比較小的代價可以換來更高的交易價格，這筆賬其實大家都應該算得明白。福建低表面處理防腐涂料綠色融資敲門磚：采用環保工藝可獲得銀行利率優惠0.5%。

RA 500M產品特性：普及適用于飛濺區以下的支架，管道和結構的保護；以很小的工作量和停機時間修理孔洞、滲漏、裂縫、脫落和其他缺陷；特別設計用于水下或在非常潮濕的地區；用于制作不良的金屬和混凝土襯底；適用于濕的飽和金屬和混凝土；該系統具有優異的耐磨性，能夠承受波浪作用引起的嚴重物理應力；漆膜分散及色擴散現象非常輕微該產品降低了MIC(微生物誘導腐蝕)和SRB(硫酸鹽還原細菌)的風險；適合與其他水下應用產品,如Diver-stix?和Diver-filler?配合使用；可接受經過手工或水清潔等表面處理方式處理過的表面。

Solution解決方案?使用動力工具手工打磨拉毛并除鋼結構表面松散銹蝕和污濁物?直接在原有老舊涂層上手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500POutcome效果在兩天的時間內完成打磨和輥涂工作，涂層固化時間短成膜性好，很縮短施工周期。Benefits優勢寬克?超耐RS500P為無溶劑環氧，零VOC,無刺激氣味，不會對環境和工人造成影響無需采用沖砂處理，減少環境污染和施工成本手工打磨處理后在潮濕的鋼結構表面可以直接施工涂料，固化時間快表面處理簡單方便，整個施工過程安全環保，施工時間縮短了12天，只用2天時間完成涂裝過程，第三天場館即恢復使用選擇耀湃=選擇10年安心+50%成本節約+100%資產保值。

該項目“青梅”號在每五年一度的定期檢驗時發現其14個頂邊壓載艙的大合攏焊縫或多或少都出現涂層開裂失效的情況，而艙室內其他區域涂層完好，沒有出現其他的涂層質量問題。船檢方提出考慮到大合攏焊縫的結構特殊性，要求該船在離廠前完成壓載艙的涂層修補工作，否則無法給壓載艙“GOOD CONDITION”的評價。而原涂料供應商在勘驗后提供的維修方案，時間和費用上都遠遠超出了船東的預期。福茂上海分公司的總經理根據新造船的使用經驗決定采用水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“青梅”號的壓載艙進行維修。海洋平臺飛濺區防護，實測抗沖擊性能提升170%。上海低表面處理防腐涂料常見問題

無間隔覆涂黑科技：老舊涂層直接上漆，結合力8Mpa超新造船標準。上海低表面處理防腐涂料多少錢

Challenge 難點? 該系列項目為原油輪、成品油輪和化學品船，船東公司作為全球有名的航運公司對涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求；? 由于船廠的生產能力有限，該系列10條船的壓載艙都需要進行維修，需要合理安排資源，控制維修時間；? 該系列項目部分船只已經有15年的船齡，部分艙室鋼結構腐蝕嚴重，需要更換鋼板，火工作業和常規涂料施工不能同時操作，加大計劃安排難度；? 常規涂料和傳統施工方式修補需要安排24小時通風除濕，修船廠預估一條船所有壓載艙進行維修，需要4個月的時間，耗能嚴重，費用高；? 特殊時期特殊時期施虐，物流和船廠工作都受到影響，防控要求造成周期更為緊張；? 項目跨度長，受到酷暑高溫、臺風多雨、寒潮低溫等各種惡劣天氣影響；上海低表面處理防腐涂料多少錢

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