低表面處理防腐涂料常見問題

Challenge 難點? 該系列項目為原油輪、成品油輪和化學品船，船東公司作為全球有名的航運公司對涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求；? 由于船廠的生產能力有限，該系列10條船的壓載艙都需要進行維修，需要合理安排資源，控制維修時間；? 該系列項目部分船只已經有15年的船齡，部分艙室鋼結構腐蝕嚴重，需要更換鋼板，火工作業和常規涂料施工不能同時操作，加大計劃安排難度；? 常規涂料和傳統施工方式修補需要安排24小時通風除濕，修船廠預估一條船所有壓載艙進行維修，需要4個月的時間，耗能嚴重，費用高；? 特殊時期特殊時期施虐，物流和船廠工作都受到影響，防控要求造成周期更為緊張；? 項目跨度長，受到酷暑高溫、臺風多雨、寒潮低溫等各種惡劣天氣影響；動態腐蝕監控：銹蝕擴散速度降低90%，資產貶值風險可控。低表面處理防腐涂料常見問題

項目概述：上海友聯竹園首先污水處理投資發展有限公司為上海二大污水處理廠，承擔著處理蘇州河周邊流域，普陀、長寧、靜安、閘北以及部分黃浦、虹口、楊浦、浦東外高橋等地區的生活污水和合流污水，每天設計處理污水水量達170萬m3/d，占上海市日污水處理總量近30%，服務面積約為107km2(包括浦東)，服務人口為512萬人。此次施工為一廠提標改造工程的一部分，經改造后出水標準提高至一級標準。該鋼結構為污水處理后來一道閘門的液壓裝置室外附屬結構，由于設備承包商在制作過程中表面處理不滿足技術要求，導致鋼結構運至現場安裝時已經出現銹蝕，涂層部分已經失效，未通過業主驗收。設備承包商詢問了多家涂料供應商，但都無法提供可以滿足此工況條件的產品。難點：?環境條件惡劣，地處長江出海口，濕度極高，且無法控制?周邊有發電廠和造船廠，空氣和粉塵污染嚴重?污水處理過程中產生化學氣體污染嚴重?無法采用沖砂等有效的表面處理方式，老舊涂層去除困難?工期緊張，影響整個項目驗收廣東防腐涂料多少錢SGS認證兼容王：與PPG/立邦等混搭施工，維保方案靈活省錢。

RL 500PF是個技術非常先進的產品，具備以下特色：一、 耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐，一直是個難題。因為形狀及位置導致無法沖砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能損傷到管路本身。RL 500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進行表面處理。二、 對油污有一定的忍性。油污對于傳統涂料來說是個克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面，像甲板這種。這款產品船舶甲板在海工項目上特別受歡迎。三、 可直接施工在高達150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時如果把蒸汽停掉，船上很多的動力源就沒了。RL 500PF可以在不停機的情況下把它修掉。

一：海洋工程項目的特點海洋工程工程與一般普通的工程建設來說，由于其所處地理位置的限制，具有工程周期長造價高，后期的維護運營成本高的特點。此外，考慮到海洋工程項目在國家發展戰略規劃中所處的特殊地位，對于新技術新材料的應用推廣也具有先鋒榜樣作用。海洋工程的建設施工包括其后期的運營環境比較復雜，存在諸多不確定性因素和風險，所以要對各項技術和材料的應用都要做好周全準備工作，施工前進行周全分析，確認風險并對可能發生風險的事項做好應急方案，把海洋工程項目建設和運營風險降到比較低。除了上述幾個方面，海洋工程因為其工程所處的海洋環境，尤其是在國家強化環保意識的大背景下，具有明顯的“低污染，高環保”的理念：在海洋項目之中要盡WJ-4級表面處理？涂料直接上！省去90%預處理成本。

壓載艙應用施工工藝：一：對壓載艙內的銹蝕狀態以及區域分布做勘驗評估。二：表面處理根據現場的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-4之標準。三：涂料施工混合由主劑和固化劑分別包裝的雙組分環氧樹脂系統。在將組分B添加入組分A之前，需充分攪拌組分A。添加組分B后，立即充分攪拌直至混合均勻；徹底混合時特別注意容器的側面和底部。對在某些情況下或在特定條件下（例如非常低的溫度），可以通過添加很多不超過5%的寬克T5稀釋劑來稀釋涂料。混合使用壽命很重要的一點，產品的混合使用壽命是有限的。組分A和組分B一經混合，應盡可能在很短時間內使用。低VOC護航船員：施工異味降低90%，健康與效率兼得。上海耐油防腐涂料哪里有賣的

化工園區管廊全防護，兼容現有涂層省去剝離成本。低表面處理防腐涂料常見問題

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，集團董事長趙錫成博士祖籍上海，于1964年創建福茂航運公司長期經營航運，貿易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業的早期支持者。因一生貢獻航業，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。經過60多年的發展，福茂集團已經發展成為備受社會尊敬、享有全球性聲譽的高度專業、高道標準的大型集團。只航運業務，福茂就擁有超過300萬噸位運輸能力的運輸船隊。其中包括拿馬型船(Panamaxes)、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號。集團擁有先進水平、安全環保的干散貨船，是美國很受信賴的私人航運企業之一。此外趙錫成博士還在全球航運產業的整合、設計環保型高科技民用運輸船中起領導作用低表面處理防腐涂料常見問題

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