鋰電池相比傳統的鉛酸電池,具有更長的使用壽命、更輕的質量、更環保以及更大的能量密度等優勢。在新國標的推動下,鋰電池在兩輪電動車中的使用比例將會增加。然而,由于鋰電池具有高能量密度和內部化學物質活性強的特點,在過充、過放等非正常使用情況下,電池可能會損壞,甚至在極端情況下引發起火或起爆。因此,鋰電池需要配備一套監控系統,實時監測電壓、電流等參數,并在超出預設閾值時立即切斷電池主回路。BMS電池智能管理解決方案,通過整合智能終端、電池保護板和電池管理平臺,構建了新一代智能電池管理系統。BMS是儲能電池系統的中心子系統之一。電池包BMS方案開發
智慧動鋰高壓工廠儲能BMS系統,品牌高速32位MCU和高性能車規級AFE,保證高效率和高精度二級或三級架構,模塊化設計,完善多級保護,可多簇靈活配置準確有效的控制策略,支持絕緣檢測、粘連檢測,確保安全穩定運行通信接口豐富,可擴展性強,支持4G/CAN/RS485/TCP通信支持準確SOC及學習算法,可自動修正SOC,提升用戶體驗支持云端BMS管理后臺,可視化大數據分析及統計,全生命周期鋰電池數據記錄支持OTA及遠程運維,在線診斷、AI故障預警及短信提醒海量數據存儲,毫秒級響應,安全可靠支持高達1500V高壓系統,多種靈活從控BMU方案,支持單包可達66S,兼容支持風冷16S電池包,液冷48S/52S/64S電池包。滿足工商業儲能及大型風光電力儲能削峰填谷,調峰調頻,平滑間歇性能源、提升新能源消納平衡車BMS云平臺設計均衡管理是通過被動或主動均衡電路,確保電池組中各個單元的電壓和容量保持一致,提高電池組整體性能。
什么是電池荷電狀態(SOC)?電池荷電狀態(SOC)是電池管理的一個重要指標,尤其是對鋰離子電池而言。它指的是電池相對于其容量的電量水平,通常用百分比表示。SOC用于確定電池的剩余電量,而剩余電量對于預測電池的性能和使用壽命至關重要。測量電池的充電狀態并不是一項簡單的任務,有很多種方法,比如電壓/電流積分、阻抗測量和庫侖計數等。確定電動汽車電池SOC的技術各不相同,主分為開路電壓法,庫侖計數法,基于模型的方法幾種。
一種BMS電池管理系統的遠程監控系統,包括主控制終端、Server服務器端、移動客戶終端以及多個BMS電池管理系統單元,主控制終端和移動客戶終端均通過通信網絡與Server服務器端連接。BMS電池管理系統單元包括BMS電池管理系統、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備、用于為電氣設備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組。BMS電池管理系統通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接,采集模組的輸出端與BMS電池管理系統的輸入端連接,BMS電池管理系統的輸出端與控制模組的輸入端連接,控制模組分別與電池組及電氣設備連接,BMS電池管理系統通過無線通信模塊與Server服務器端連接。BMS兩輪電動車鋰電池保護板分為硬件板與軟件板。
BMS硬件保護板的主要功能包括幾個方面:一,能夠實時監測電池的關鍵參數,包括電壓、電流和溫度;第二,提供過壓和欠壓保護,有效防止電池在充電或放電過程中超出安全電壓范圍;第三,支持過流保護以防止電池在充電或放電過程中產生超過額定值的電流;第四,持續監測電池溫度,及時阻止過熱現象的發生;第五,在充電階段通過平衡電池單體電壓,以提高整體電池的使用壽命。BMS軟件保護板的主要功能則包括以下方面:一,通過嵌入式算法實現電池狀態的估計和控制,以確保良好性能;第二,支持與其他系統進行數據交換,例如與電動車系統之間的信息傳遞;第三,允許用戶通過網絡遠程監測電池的實時狀態,提高監管的便捷性;第四,積極收集、存儲電池運行數據,并提供有效的分析工具,以便用戶更好地了解電池性能并作出相應決策。當電池的電壓低于設定的欠壓指示電壓時,保護板會自動斷電,從而避免發熱、膨脹等不安全現象發生。新能源BMS電池管理系統品牌
BMS可以采用人工智能算法,對電池的狀態進行更加準確的預測和分析,從而提高電池的使用效率和安全性能。電池包BMS方案開發
電池保護系統中的SOP管理。SOP(StateofPower)表示當前電池能夠充電或者放電的閾值功率,它的精確估算可以比較大限度地提高電池的利用率。比如在加速時,可以供應閾值的功率而不傷害電池;在剎車時,可以盡量多地回收能量而不傷害電池,這樣可以保證車輛在行駛過程中不會因為欠壓或者過流而失去動力。精確的SOP估算非常重要,例如一組均衡較好的電池包,在處于高電量的狀態時,彼此間SOC相差很小(一般小于2%);但當SOC很低時,可能會出現某節電芯電壓急速下降的情況。為了保證每一節電芯電壓始終不低于過放電壓,SOP必須精確地估算出下一時刻該電芯能夠輸出的閾值輸出功率,以限制對電池的使用從而保護電池。同理,動能回收需要計算好的SOP保證電壓比較高的某節電芯不會進入過充保護,也不能進入過流保護。電池包BMS方案開發