南通自主導航AGV

AGV扮演物資運輸的角色已經有60多年了。首輛AGV誕生于1953年，它是由一輛帶有手推車口袋的拖拉機改造而成的，在一個雜貨倉庫里沿著排列在空中的電線運輸貨物。從50年代末到60年代初，當時，工廠和倉庫已經使用了許多類型的牽引AGV。20世紀70年代，基本制導技術依賴于對埋地導線產生的電磁頻率的感應。導線中的頻率由一種稱為“地面控制器”的裝置來開啟或關閉，從而引導自動導引車沿預定路徑行駛。20世紀80年代末，無線制導技術被引入AGV系統，如利用激光和慣性進行制導，提高了AGV系統的靈活性和準確性。而且，當路徑需要修改時，不需要換地或中斷生產。這些制導方式的引入，使得制導方式更加多樣化。AGV定位精確；地面無需其他定位設施；行駛路徑可靈活多變，能夠適合多種現場環境。南通自主導航AGV

AGV地面控制系統的車輛和任務分配一樣；在a車接客的路上，客戶中心可能會收到另一個報告，說有一輛閑置的b車離客戶比較近，所以客戶中心會通知b車及時去接客戶，取消a車的任務，這就是AGV地面控制系統的動態車輛調度。客戶中心也對出租車將要行駛的道路交通狀況了如指掌，可以及時通知每位司機選擇較方便的道路，耗時較短，但不一定距離較短，因為較近的道路可能會發生堵車，這是AGV地面系統完成的路線搜索和路線分配工作。AGV系統的控制過程和這么先進的出租車公司差不多。物流上層調度系統、AGV地面控制系統、AGV車載控制系統分別相當于客戶、客戶中心、出租車司機。AGV地面控制系統通過無線通信與各站AGV交換信息，調度選擇AGV作業。AGV是電池供電的。當電量不足時，它會向地面控制系統發送充電請求。被允許后會去充電站自動充電。在充電期間，AGV地面控制系統不會給這臺AGV分配任何任務，就像出租車進入加油站不再載客一樣。常州激光AGV供應商AGV小車不適合室外使用（尤其是易受雨、雪、霧的影響）。

AGV之所以能夠實現無人駕駛，是因為導航和引導起到了至關重要的作用。隨著技術的發展，下列導航/制導技術可用于自動導引車：1直接坐標(笛卡爾制導)通過定位塊將AGV的行駛區域劃分為多個小坐標區域，通過對小區域進行計數來實現引導。一般有兩種形式：光電(將小坐標區域分成兩種顏色，用光電器件計數)和電磁(將小坐標區域分成金屬塊或磁塊，用電磁感應器件計數)。其優點是路徑可修改，制導可靠性好，對環境無特殊要求。缺點是地面測量安裝復雜，工作量大，制導精度和定位精度低，不能滿足復雜路徑的要求。

AGV任務管理：任務管理類似于計算機操作系統的進程管理，為AGV地面控制程序提供解釋和執行環境；根據任務優先級和啟動時間提供調度操作；對任務提供各種操作，如啟動、停止、取消等。車輛管理：車輛管理是AGV管理的模塊。它根據物料搬運任務的要求分配和調度AGV執行任務，根據AGV較短行走時間原則計算AGV較短行走路徑，控制和指揮AGV行走過程，及時下達裝卸和充電指令。交通管理：根據AGV的物理尺寸、運行狀態和路徑狀態，為AGV提供自動避讓措施，為等待車輛提供避讓死鎖方法，為死鎖提供釋放方法；AGV的流量管理主要有步行段分配和死鎖報告功能。AGV的自動駕駛為基礎集成其他探測和拆卸設備，可用于戰場排雷和陣地偵察。

AGV三輪行走機構：AGV小車的三個輪子分別安裝在等腰三角形的三個頂點上。前輪既是方向盤又是行駛驅動輪，后兩輪是無動力支撐輪。AGV三輪行走機構小車，結構簡單，易于控制，運行可靠，成本低。駕駛員手動操作時可以前進、后退、轉彎，自動操作時只能單向行駛。帶方向盤的四輪行走機構由三輪行走機構演變而來，相當于將兩個三輪車組合在一起，兩個支撐輪對稱設置在小車前后的中心線上，前后輪對稱設置在以兩個支撐輪支點為底邊的等腰三角形的頂點處。前輪和后輪都是方向盤和驅動輪。這臺AGV小車可以在自動運行狀態下運行。轉彎時，前后輪可以追蹤導軌。其機動性優于三輪車，適用于狹窄通道的工作環境。AGV小車的電池壽命很長（10年以上），并且每充電15分鐘可工作4h左右。南通自主導航AGV

AGV車體：由車架和相應的機械裝置所組成，是AGV的基礎部分，也是其他總成部件的安裝基礎。南通自主導航AGV

慣性導航是在AGV上安裝陀螺儀，在行駛區域地面安裝定位塊。AGV通過計算陀螺偏差信號(角速率)和采集地面定位塊信號來確定自身位置和航向，從而實現制導。這項技術在應用較早，其主要優點是技術先進。與有線制導相比，地面處理工作量小，路徑靈活性強。其缺點是制造成本高，制導的精度和可靠性與陀螺儀的制造精度及其后續信號處理密切相關。全球定位系統導航：利用衛星對非固定道路系統中的控制對象進行引導仍在發展和完善中，通常用于室外遠距離引導。它的精度取決于空中衛星的固定精度和數量，以及控制對象的周圍環境。南通自主導航AGV