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內部集成了熱交換結構的3D打印填料元件來源：ORNL....增材制造實現的原位冷卻

吸收是捕獲二氧化碳氣體常用、經濟的方法，在這一過程中，煙囪中的煙氣流與可與單乙醇胺（稱為MEA）等溶劑進行接觸，這些溶劑能夠與氣體發生反應。

在這種碳吸收方式中通常會產生熱量，如果多余的熱量無法及時排出，那么整個工藝的效率就會大打折扣。而3D打印設備中正是解決溶劑碳吸收過程中熱交換問題的途徑。

▲3D打印填料內部集成的熱交換結構

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3D打印機徹底改變了我們創建交互式對象的方式，它允許非專業人士在家中即可對工業產品進行原型制作。除了傳統的塑料印刷，甚至還可以印刷功能對象，例如使用導電絲的電容式觸摸傳感器，通過印刷壓電材料而制作的揚聲器以及用電介質彈性體印刷的執行器。盡管有大量的新技術，但3D打印顯示器在很大程度上尚未開發。現有的印刷電子設備***于實驗室，因為它們依賴于復雜的機制，超出了目前制造空間和**終用戶的科學和經濟范圍，例如納米級印刷技術或Aerosol Jet。因此，對于設計團體來說，試驗新形式的顯示器是有限制的，工業園區3D打印服務哪家專業深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。

請幾位嘉賓分別發表各自看法和促進增材制造材料產業發展的建議。

3D打印金屬材料要有自己的牌號體系

因為增材制造設計的材料現在主要還是沿用以前的鍛件牌號，增材制造的工藝特點決定冷速快、組織和鍛件有區別。現有的材料體系和增材制造的工藝匹配性是不高的，對于高校和企業來說它的主要問題應該是研發出適合增材制造工藝技術的獨有材料體系或者牌號。不同行業需求，定制不同的3D打印金屬材料

許榮玉：我結合威拉里的情況說一說。現在增材制造在國內已經發展得非常好，從業人員也很多了，發展勢頭和市場增速都非常快。我們主要是從應用端出發，以應用的需求來引導公司的產品開發。各行各業在材料使用過程中的訴求都不一樣，比如模具更要求物料接觸面的性能，航空航天關注高溫力學性能和內部缺陷，醫療行業在意生物相容性等。

那時我們討論的問題就不是材料的性能怎么樣提升，而是怎么樣更快速推進產業化發展，如果到那一步在座的同仁才能活得更好、走得更遠。應用端太缺3D打印材料

我對材料這塊的了解主要是從市場，因為我自己是應用端，比如我想做高速鋼零部件的打印，但是找不到能打印的材料，不知道在座的各位有沒有能打印的高速鋼？有沒有這個系列？從應用端的角度來看，金屬材料目前能打印的品種還是非常缺，目前能打印的還是很少。剛才講成本問題，成本現在也是一個問題，但是我覺得成本是個事，以后肯定不是事，我們可以想計算機的發展情況，十年前一臺計算機六千塊錢我們覺得很貴，到現在計算機還是六千塊錢，很多新的事物發展都遵循這個規律，所以成本需要一定時間沉淀。

研究團隊在發表的研究論文中展示了這一3D打印設備為吸收塔二氧化碳捕獲能力所帶來的提升。

實際上3D打印的材料是非常基礎也是非常重要的一環，我們作為粉末材料企業深有感觸，通過產學研用高效結合一直是促進增材制造材料、工藝非常重要的，我們在材料、性能、工藝優化乃至于數據積累都是非常有利于助推增材技術的發展，我們產業界比較高興的是把產品性能提升的同時批量化生產，才能提高我們在國內市場的占有量，同時和國外的材料商在性能上進行配對比，批量生產出***、高性能、低成本的3D打印金屬粉末材料。。。。。。。。對人工的操作要求低，自動化生產制作時間更短，無環境污染，辦公室可用，環境要求低。相城區智能3D打印服務哪家好

從數字建模到制作一站式服務。張家港官方3D打印服務培訓機構

有了3D打印技術，熱交換器可以一改傳統設計方式，“隱身”于其他設備或零件中。冷卻介質通道可以與零部件一體成型，還可以通過面向增材制造的設計，在給定體積內獲得更大表面積。

l 下一代火箭發動機

3D打印開啟了下一代經濟性的火箭發動機制造之路。3D打印對于火箭的制造是顛覆性的，這體現在從設計到供應鏈和庫存管理，再到質量控制等各個環節。

▲深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。噴注器殼體和推力室身部均為航天發動機關鍵零部件，使用環境苛刻，零件內部有百余條冷卻流道。

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