汽車運行時,變速箱軸和齒輪不僅承受高速轉動時的扭矩和沖擊,還承受強大的振動力、摩擦力,而且必須滿足在高溫環境下運行;作為變速箱中的關鍵部件,軸和齒輪產品需要具備良好的機械性能、綜合力學性能和耐高溫性能;變速箱齒輪經滲碳淬火后,表面碳含量增加,形成針狀馬氏體和殘余奧氏體組織,增強了表面強度和耐磨性,心部仍維持較低的含碳量,能夠保證較高的強度和沖擊韌性。變速箱齒輪和軸在熱處理過程中始終伴有產品變形,在實際生產中,過大的變形量以及不同條件下變形量的變化在工件經過熱后磨削加工后,會造成硬化層的深淺不一,使得殘余應力分布不均,影響齒輪的使用壽命。熱處理可以改變材料的硬度、強度、韌性、耐腐蝕性等性質,從而提高材料的機械性能和使用壽命。鹽城緊固件熱處理設備
真空熱處理是真空技術與熱處理技術相結合的新型熱處理技術,真空熱處理所處的真空環境指的是低于一個大氣壓的氣氛環境,包括低真空、中等真空、高真空和超高真空,真空熱處理實際也屬于氣氛控制熱處理。真空熱處理是指熱處理工藝的全部和部分在真空狀態下進行的,真空熱處理可以實現幾乎所有的常規熱處理所能涉及的熱處理工藝,但熱處理質量提高。與常規熱處理相比,真空熱處理的同時,可實現無氧化、無脫碳、無滲碳,可去掉工件表面的磷屑,并有脫脂除氣等作用,從而達到表面光亮凈化的效果。真空熱處理的價格高是因為設備貴,耗能多;每爐重量小是因為真空腔體小,容易抽真空;真空熱處理后的工件比普通熱處理工件抗氧化和耐腐蝕性強,且微觀結構更為致密。真空熱處理工藝。工件畸變小是真空熱處理的一個非常重要的優點。據國內外經驗,工件真空熱處理的畸變量只為鹽浴加熱淬火的三分之一。研究各種材料、不同復雜程度零件的真空加熱方式和各種冷卻條件下的畸變規律,并用計算機加以模擬,對于推廣真空熱處理技術具有重要意義。真空加熱、常壓或高壓氣冷淬火時氣流均勻性對零件淬硬效果和質量分散度有很大影響。江蘇零件熱處理設備真空滲碳熱處理的這些優勢你知道嗎?
低壓真空滲碳熱處理工作原理是在低壓5×10-4~15×10-4MPa真空狀態下,通過多段脈沖式的滲碳+擴散與1個集中的擴散過程,達到所需硬化層深度的方法,如圖1所示。實際生產中對于1種零件,1個脈沖過程一定層深內調整的層深范圍為0.05~0.07mm,即每增加或減少1個脈沖階段,層深相應的增加或減少0.05~0.07mm;通過優化調整滲碳、擴散時間配比,可以實現控制表面碳濃度以及滲碳層深的目的。脈沖式滲碳擴散工藝參數如滲碳擴散溫度、滲碳脈沖時間和次數,以及氣體流量、淬火控制一般由設備內置模擬軟件和人工實際生產操作經驗并依據零件材料、滲碳總表面積、層深等參數模擬運算得出。
真空氣淬預熱工藝:中、低合金鋼選擇可兩級預熱(650℃預熱→850℃淬火加熱);高合金鋼可三級預熱進行淬火加熱。調質處理就是指淬火加高溫回火的雙重熱處理方法,其目的是使工件具有良好的綜合機械性能。真空淬火中氮氣建議用含量大于99.995%的液氮較好,因為液氮能保證氮氣的純度,操作維護較方便。淬火冷卻介質需要專門的真空淬火油,它適合低于大氣壓條件下使用。其特點:飽和蒸汽壓低,抗氧化能力強,不易揮發,易抽真空,光亮性好,易清洗,油的帶皓少,熱氧化安定性好,冷卻性能穩定以及使用壽命長等優點,因此淬火后的弓箭硬度均勻性好,清涼光潔畸變少。真空熱處理對比傳統熱處理優勢體現在不氧化、不脫碳、不增碳,對工件內部和表面有良好的保護作用。選擇熱處理,讓您的產品更加耐高溫!
在與大氣壓只差0.1MPa范圍內的真空下,固態相變熱力學、動力學不產生什么變化。在制訂真空熱處理工藝規程時,完全可以依據在常壓下固態相變的原理。完全可以參考常壓下各種類型組織轉變的數據。真空熱處理的優越性。真空熱處理是和可控氣氛并駕齊驅的應用面很廣的無氧化熱處理技術,也是當前熱處理生產技術先進程度的主要標志之一。真空熱處理不僅可實現鋼件的無氧化、無脫碳,而且還可以實現生產的無污染和工件的少畸變,因而它還屬于清潔和精密生產技術范疇。它已成為工模具生產中不可替代的先進技術。熱處理分類,歡迎咨詢東宇東庵(無錫)科技有限公司。泰州氮化熱處理公司
熱處理的這些優勢你知道嗎?鹽城緊固件熱處理設備
不銹鋼氮化處理是一種提高不銹鋼硬度、耐磨性、耐蝕性的表面處理工藝,它通過將不銹鋼放入氮化爐中,在高溫下使氮氣離子滲透到不銹鋼表面形成氮化層,從而提高了鋼材表面的硬度和耐磨性,使其具有更好的耐腐蝕性。奧氏體化能夠提高鋼材的可塑性和韌性,降低鋼材的硬度和強度,增強其耐磨性和耐腐蝕性。不銹鋼氮化處理是一種提高不銹鋼硬度、耐磨性、耐蝕性的表面處理工藝,它通過將不銹鋼放入氮化爐中,在高溫下使氮氣離子滲透到不銹鋼表面形成氮化層,從而提高了鋼材表面的硬度和耐磨性,使其具有更好的耐腐蝕性。不銹鋼經過氮化處理后,表面形成了一層堅硬、耐磨的氮化層,能有效地保護鋼材表面免受磨損和劃痕,延長不銹鋼的使用壽命。鹽城緊固件熱處理設備