四、直接轉矩控制
1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授一次次提出了直接轉矩控制理論，該技術在很大程度上解決了矢量控制的不足，它不是通過控制電流，磁鏈等量間接控制轉矩，而是把轉矩直接作為被控量來控制。轉矩控制的優越性在于:轉矩控制是控制定子磁鏈，在本質上并不需要轉速信息，控制上對除定子電阻外的所有電機參數變化魯棒性良好;所引入的定子磁鏈觀測器能很容易估算出同步速度信息，因而能方便的實現無速度傳感器，這種控制被稱為無速度傳感器直接轉矩控制。 變頻器的主要分類是？北京高壓變頻器
前，在好的汽車中，為了控制燃料和改善乘車舒服感以及顯示裝置狀態的需要，要使用 40~50 臺電動機，而豪華轎車上的電機可達 80 多臺，汽車電氣設備配套電機主要為永磁直流電動機、永磁步進電動機、無刷直流電動機等。作為 21 世紀的綠色交通工具，電動汽車在各國受到普遍重視，電動車輛驅動用電機主要是大功率永磁無刷直流電動機、永磁同步電動機、開關磁阻電動機等，這類電機的發展趨勢是效率高、高出力、智能化。國內電動自行車近年來發展迅猛，電動自行車主要使用線繞盤式永磁直流電動機和永磁無刷直流電動機驅動;此外，特種電機在機車驅動、艦船推進中也得到了廣泛應用，如直線電動機用于磁懸浮列車、地鐵列車的驅動。
以上是關于變頻器應用在交通運輸領域效果好的內容匯總，希望對于你了解和購買變頻器產品有更好的幫助哦。 無錫頻率變頻器廠家變頻器電壓故障的處理方法。
正確選用變頻器；
（1） 認真閱讀產品說明書，并按照說明書的要求接線、安裝和使用；
（2）變頻器設備應該有可靠的接地，這樣不僅能夠有效制止射頻干擾，同時也能防止變頻器受到電擊；
（3）采用變頻器控制電機轉速時，電機的溫升和噪聲將高于網電(工頻)；由于電機風葉轉速較低，低速時應注意通風冷卻，適當減輕電機的負荷，以免電機溫升超過允許值；
（4）電源線的阻抗不能太小。變頻器連接到電壓電網。當配電變壓器容量大于500kVA或變頻器容量的10倍時，或變頻器靠近配電變壓器連接時，電路阻抗較小，會對變頻器造成較大的浪涌，損壞變頻器的整流元件。當線路阻抗太小時，應在電網和變頻器之間安裝交流電抗器；
（5）電源線的阻抗不能太小。變頻器連接到電壓電網。當配電變壓器容量大于500kVA或變頻器容量的10倍時，或變頻器靠近配電變壓器連接時，電路阻抗較小，會對變頻器造成較大的浪涌，損壞變頻器的整流元件。當線路阻抗太小時，應在電網和變頻器之間安裝交流電抗器；；
12）當電動機另有制動器時，變頻器應工作于自由停機方式，且制動的動作信號在變頻器發出停車指令后才發出；
（13）變頻器外接的制動電阻的阻止不能小于變頻器允許所帶制動電阻的要求。在滿足制動要求的前提下，制動電阻宜取大些。切不可將應接制動電阻的端子直接短接，否則，在制動時會通過開關管發生短路事故；
（14）變頻器與電動機相連時，不允許用兆歐表去測量電動機的絕緣電阻，否則，兆歐表輸出的高壓會損壞逆變器；
（15）正確處理好升速與減速問題。變頻器設定的加、減速時間過短，容易受到“電沖擊”而有可能損壞變頻器。因此使用變頻器時，在負載設備允許的前提下，應盡量延長加、減速時間。
（16） 如果負載重，則應增加加、減速時間；反之，可適當減少加、減速時間。如果負載設備需要短時間內加、減速，則需要考慮增加變頻器的容量，以免出現太大的電流，超過變頻器的額定電流。如果負載設備需要很短的加、減速時間（如1s以內），則應考慮在變頻器上采用剎車系統。一般較大容量的變頻器都配有剎車系統； 變頻器有哪些部件是需要定期更換的。
變頻器可以實現一拖二甚至一拖多。在實際應用中，變頻器一拖多往往應用于那種電機功率不大（7.5KW以內），但電機很多的場合——例如生產線的變頻驅動（很多小功率電機的情況）、輥道窯爐的傳動電機等等。
案例：某廠的窯爐傳動就是這樣的，這樣的窯爐很多——1臺11KW的變頻器帶了15臺0.55KW的擺線針輪減速電機。而且，這些電機可能隨時啟停——在電機就地設置了電機保護開關，可以隨時啟停電機，以對電機所在的鏈條等機械傳動進行維修。電機離變頻器的平均距離約30米左右。該系統正常運行多年，未發現有異常狀況出現。
如果按正常變頻器一拖一的方式雖然也很穩妥，但是1條窯就十幾個電機，那幾條窯得多少個變頻器？那控制室里面豈不是成了變頻器倉庫？還有生產成本、維修量、噪音、溫升都成了問題。所以這時候變頻器采用一拖多的方式就更能節約成本、減少故障率、也便于操作和維護。
那么變頻器如何實現一拖多的功能？下面只能只能對一次電氣原理圖做出示例。二次電氣原理圖需要根據控制要求設計，此處暫不贅述。
設備選型 變頻器調試需操作的步驟！北京高壓變頻器
變頻器的常用參數設置方法。北京高壓變頻器
6）不可因提高功率因數而在進線側安裝過大的電容，也不可因此而在電機和變頻器之間安裝電容，否則會使線路阻抗降低，產生過流而損壞變頻器；
（7）變頻器的出口側不能與補償電容并聯，也不能與電容并聯，以減少變頻器輸出電壓的高次諧波，否則可能會損壞變頻器。為了減少諧波，電抗器可以串聯；
（8）用變頻器調速的電動機的起動和停止，不能用斷路器及接觸器直接操作，而應用變頻器的控制端子來操作，否則會造成變頻器失控，并可能造成嚴重的后果；
（9）變頻器與電動機之間一般不宜加裝交流接觸器，以免斷流間產生過電壓而損壞逆變器。若需要加裝，在變頻器運行前，輸出接觸器應先閉合；
（10）對于變頻器驅動普通電動機作恒轉矩運行的場合，應盡量避免長期低速運行，否則電動機散熱效果變差，發熱嚴重。如果需要以低速恒轉矩長期運行，就需要選用變頻電動機；
（11）對于提升負載、頻繁起停的場合，會有大轉矩產生，需要選配適當的制動電阻，否則變頻器將常因過電流或過電壓故障而跳閘； 北京高壓變頻器